LAND ROVER FREELANDER MY 2011

Prime anticipazioni sul nuovo Freelander 2 Model Year 2011, le cui immagini in anteprima sono state diffuse oggi. Sottoposto ad alcuni lievi interventi nel design esterno, il nuovo Freelander è stato inoltre ampiamente ridisegnato negli interni ed è equipaggiato con nuovi motori diesel (da 150 e 190 CV), assicurando maggiori prestazioni ed efficienza per tutta la gamma. Migliorato anche il sistema Stop/Start (fornito ora di serie anche sui modelli con trasmissione manuale), mentre per la prima volta è disponibile anche la versione 4x2 che assicura consumi di carburante particolarmente contenuti (6 lt/100 Km) e basse emissioni di C0₂ (158 gr/Km). Come tutte le Land Rover, anche il nuovo Freelander 2 è stato sottoposto a rigorosi test in Gran Bretagna, negli USA, in Medio Oriente, in Australia e in Russia, con temperature comprese fra -40° e +50°, con il 95% di umidità e ad altitudini che raggiungevano i 4.000 metri. In Italia la commercializzazione del Freelander 2 MY2011 4x4 con i nuovi motori da 150 e 190 CV avrà inizio a ottobre 2010, mentre per la versione eD4 (4X2) bisognerà aspettare il 2011.

DESIGN

L'esterno del Freelander 2 presenta un nuovo look per il 2011, con il nuovo paraurti anteriore che incorpora le cornici dei nuovi fendinebbia. La griglia ha ora due finiture, Dark Finish sulla 150 CV TD4 e Bright Finish per la 190 CV diesel e benzina. Nuovi sono anche i fari alogeni e i gruppi ottici posteriori, con lente interna trasparente incorniciata in nero. La maniglia del portellone è in tinta con la carrozzeria, la banda che incornicia il logo a tutta larghezza è in finitura Noble. Altri particolari in tinta comprendono le maniglie delle portiere, gli ugelli lavafari, gli specchietti e (sulla SD4 e sulla i6) anche la parte inferiore di pannelli delle portiere ed il paraurti posteriore sono di serie in tinta con la carrozzeria (in opzione sulle altre versioni). La superficie degli specchi retrovisori è aumentata del 10% e, per un tocco finale di personalizzazione, sono disponibili nuovi cerchi da 18" e 19". Anche la scelta dei colori di carrozzeria cambia, con l'aggiunta del Kosrae Green, del Baltic Blue e del Fuji White. Un'altra piccola e significativa modifica è stata apportata al logo Land Rover che abbandona la versione in oro su fondo verde per una più moderna in argento su verde.

INTERNI

Rivestiti con gli eleganti e nuovi tessuti Tofino o Resolve, in pelle Napoli, con una combinazione di pelle Napoli ed Alcantara, o di pelle Windsor con il Premium Pack, questi nuovi sedili differenziano i diversi allestimenti. E' a scelta anche la regolazione dei sedili: manuale o con 6/4 regolazioni elettriche (8/6 per i sedili Premium Pack). Nuove combinazioni colori si accompagnano ai nuovi rivestimenti, con Ebony, Tan e Ivory e vani delle portiere armonizzati in PVC Ebony con impunture Ivory, e in PVC Ebony con impunture a contrasto Tan. Quattro sono le nuove finiture della plancia: Element Silver, Element Black, Dark Chestnut e Piano Black laccato, quest'ultimo tema si ripete anche sulla pulsantiera al volante. Al top degli opzional troviamo il nuovo Premium Pack, con rivestimenti dei sedili di pelle Windsor in tinte Ebony, Almond, Ivory o Tan, lussuosi sedili con 8/6 regolazioni elettriche, tappetini premium e consolle centrale con coperchio. Tutte le Freelander 2 MY 2011 saranno dotate del nuovo pannello strumenti, moderno e di facile ed immediata lettura. 

POSIZIONE DI GUIDA 

La posizione di guida dominante permette la massima visibilità in ogni direzione, e la linea sottile dei montanti anteriori è progettata proprio per non compromettere in alcun modo la visibilità. Sono 9 i punti di protezione airbag : a tendina anteriore e posteriore, due anteriori, due per il torace ed uno per le ginocchia del guidatore. Il posizionamento trasversale del motore non solo libera un generoso spazio interno, ma contribuisce agli ottimi risultati dei crash test, ed all'ottenimento delle 5 stelle Euro NCAP per la protezione degli occupanti adulti.

NUOVI MOTORI

Il nuovo turbodiesel da 2.2 litri è più silenzioso ed efficiente, ed entrambe le versioni (TD4 da 150 e SD4 da 190 CV) erogano una coppia di 420 Nm (+20 Nm rispetto alla versione precedente) che consente prestazioni vigorose e raffinate. La Freelander 2 TD4 4x4 con propulsore da 150 CV può essere dotata di una versione aggiornata della trasmissione manuale o automatica, entrambe a sei rapporti. La SD4 da 190 CV è disponibile invece soltanto con la trasmissione automatica. Entrambe le versioni diesel possono impiegare carburanti contenenti il 10% di biodiesel, e non più il 5% come in precedenza. Le due versioni, in linea con le normative Euro 5, montano un nuovo turbocompressore a geometria variabile e vantano una calibrazione totalmente nuova per garantire superiori livelli di potenza, e ridurre le emissioni, oltre a montare un filtro antiparticolato (CDPF) di serie. Ciò permette maggiori livelli di ricircolo dei gas di scarico (EGR) con relativa riduzione del 28% degli ossidi di azoto (NOx) e dell' 80% del particolato (PM) . L'impiego del Sistema Intelligente di Gestione del Motore (IPMS) permette inoltre la "ricarica intelligente" della batteria, recuperando l'energia cinetica del veicolo in decelerazione, invece di consumare carburante effettuando la ricarica anche in accelerazione. La riduzione dei consumi e delle emissioni non ha compromesso in alcun modo le prestazioni. Le Freelander TD4 - manuale ed automatica - accelerano da 0 a 100 km/h rispettivamente in 11,7 e 11,2 secondi, come il modello precedente. La Freelander SD4 automatica da 190 CV raggiunge la stessa velocità in 9,5 secondi. La velocità massima della Freelander TD4 manuale ed automatica rimane invariata con 181 km/h, mentre la SD4 automatica raggiunge i 190 km/h. Le versioni diesel sono state dotate di un bocchettone del serbatoio a prova di errore, che impedisce l'immissione accidentale di benzina. Al top di gamma dei propulsori si colloca invece il motore i6 a benzina da 3.2 litri, il più potente della gamma Freelander 2 MY2011, con una nuova taratura a norma Euro 5 ma con potenza (233 CV) e coppia (317 Nm) invariate. Questo 6 cilindri consente alla Freelander un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,9 secondi, con una velocità massima di 200 km/h.

SISTEMA STOP/START

Tutti i diesel con trasmissione manuale sono dotati dell'apprezzato sistema Stop/Start, che controlla costantemente la chiusura dell'acceleratore, diminuisce l'invio del carburante e spegne l'alternatore, per assicurare un arresto dolce del motore. Una particolare strategia del software, combinata con i sistemi perfettamente ottimizzati della Freelander, ne assicura altresì un riavvio altrettanto dolce. Come prima i componenti dell'avviamento sono stati migliorati per garantirne la durata per tutta la vita del veicolo. Questo comprende l'impiego di una corona heavy duty, di un nuovo volano frizione a doppia massa, batteria AGM con elettrolito assorbito da elementi spugnosi in fibra di vetro, e motorino di avviamento migliorato. Il sistema Start/Stop del MY2011 è ancora migliorato con l'adozione di un nuovo sensore bidirezionale con ruota fonica che permette di stabilire la posizione dell'albero motore più rapidamente, riducendo così i tempi di avviamento, da 900 ms a meno di 700 ms, (un miglioramento del 22%). In pratica il guidatore avverte una migliore qualità sonora ed una risposta notevolmente più rapida. La temperatura minima di funzionamento del sistema è ora di 0° e non più di 4°.

TRASMISSIONE PIU' EFFICIENTE

I numerosi perfezionamenti apportati alla trasmissione automatica Aisin Warner AWF21 di seconda generazione contribuiscono in gran parte all'incremento dell'efficienza ed alla riduzione delle emissioni. Il blocco del convertitore di coppia è operativo su una gamma di rotazione più ampia, a favore del comfort, dell'economia dei consumi e della guidabilità, mentre l'ottimizzazione dei componenti interni riduce peso ed inerzia consentendo cambi di marcia più rapidi. Gli ingegneri della Land Rover hanno inoltre rivisto la calibrazione della trasmissione per ridurre lo slittamento del convertitore di coppia. Restano invariate le caratteristiche del Terrain Response, mentre il Commandshift con funzione adattiva è disponibile su i6, TD4 e SD4 ma non sulla eD4 a due ruote motrici. Le molte funzioni del Terrain Response sono sottese dagli alti livelli di rigidità della scocca, base delle ottime caratteristiche di maneggevolezza e comfort del veicolo, e delle sue prestazioni in fuoristrada. Una piastra strutturale nel sottoscocca anteriore ottimizza la precisione dello sterzo oltre a proteggere la parte inferiore del veicolo, ed i quattro punti di fissaggio del motore ne migliorano la stabilità ed incrementano la raffinatezza. La trasmissione manuale Getrag M66 a sei rapporti, sviluppata per la Freelander, equipaggia anche la TD4 e la eD4. L'unità a quattro alberi, robusta e compatta, trasmette la coppia tramite una frizione a cavo autoregistrante, come nel modello precedente.

NUOVA VERSIONE eD4 (4x2)

Oggi la Land Rover offre ai propri clienti una scelta ancora più ampia, aggiungendo una versione 4X2 alla propria gamma di Freelander. La nuova Freelander 2011 eD4 rende il modello entry level della Land Rover accessibile ad una clientela più ampia, ad un prezzo assai competitivo. La eD4, che monta un turbodiesel da 150 CV con trasmissione manuale a sei rapporti e sistema Stop/Start, è un SUV completo, e presenta emissioni di CO₂ pari a 158 gr/km, il miglior valore presente nella gamma Land Rover. Il mercato europeo dei SUV 4x2 non è mai stato così sostenuto, con il 23% del totale segmento. Perciò oggi i potenziali clienti che desiderano lo stile Land Rover, una posizione di guida dominante, lo spazio interno e la capacità di trainare un rimorchio di 2.000 kg, ma non hanno bisogno di una 4x4, trovano nella eD4 la risposta perfetta alla loro esigenza ed anche qualcosa in più, come 158 gr/km di emissioni di CO_², le più basse di tutta la gamma Land Rover. Il gruppo motore-trasmissione della eD4 è basato su quello della versione 4x4, ma il nuovo turbodiesel Euro 5 da 2.2 litri e 150 CV (disponibile sulla eD4) invia la trazione alle sole ruote anteriori, tramite l'attuale trasmissione manuale a sei rapporti. Non c'è più quindi necessità della presa di forza normalmente presente sulla destra del cambio, dell'albero di trasmissione, del differenziale posteriore, e dell'Haldex. Tutto ciò ha inoltre contribuito a ridurre di ben 75 kg il peso della eD4. Con il motore da 150 CV, il Sistema Stop/Start, ed il peso ridotto, anche i consumi appaiono notevolmente ridotti (6.0 lt/100 Km) nel ciclo combinato, così come i valori di CO_² di soli 158 g/km, pari ad una diminuzione dell'11.7% rispetto al precedente TD4-e. Le prestazioni nei confronti del precedente modello rimangono invece invariate. La coppia massima raggiunge ora i 420 Nm e la velocità massima tocca i 180 km/h, mentre il dato di accelerazione da 0 a 60 miglia orarie (96 km/h) è di 10,9 secondi. "Con la nuova Freelander 2 eD4 la Land Rover entra nel mercato immensamente popolare dei SUV 4x2", ha dichiarato l'Amministratore Delegato Phil Popham, "la cui quota percentuale in Europa rappresenta il 23% del totale segmento", sottolineando inoltre che "l'opzione 4x2 è solo uno dei percorsi da noi seguiti per incrementare l'efficienza dei nostri veicoli, espandendo al tempo stesso la gamma ed il target di riferimento. Continueremo a produrre i migliori fuoristrada del mondo per coloro che desiderano la trazione integrale, ma offrendo anche un'alternativa a chi non ne avverte la necessità".