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Audi Q8 Concept: Il SUV plug-in da 448 CV

| 12 gennaio 2017 16:32

Audi Q8 Concept: Il SUV plug-in da 448 CV

Abitacolo lussuoso con spazio per quattro passeggeri e nuovo sistema di comando con ampi touchscreen - Ibrido plug-in con potenza di sistema di 448 CV e 700 Nm di coppia - Il modello di serie basato sul prototipo arriverà sul mercato nel 2018.


Dinamismo, massima efficienza e comfort superlativo: in occasione del North American InternationalAudi Q8 Concept: Il SUV plug-in da 448 CV Auto Show 2017, Audi entra in un nuovo segmento di classe superiore presentando il prototipo Audi Q8 concept, elegante alternativa al classico Sport Utility Vehicle. Abbinando la spaziosità tipica di un SUV al profilo emozionale di una coupé, Q8 concept è la quintessenza del prestigio. La trazione è affidata a un potente e allo stesso tempo efficiente sistema ibrido plug-in con una potenza di 448 CV e una coppia di 700 Nm. La concept car sarà il punto di partenza per lo sviluppo di un modello di serie che Audi presenterà sul mercato nel 2018.

Q8 concept è una Audi che, oltre a testimoniare i punti di forza del nostro Marchio sia nel campo della tecnologia che nel campo del design, offre un’anteprima dei futuri SUV di classe superiore prodotti in serie”, afferma Dietmar Voggenreiter, Presidente Sales e Marketing di AUDI AG. “Inoltre, grazie alle soluzioni di visualizzazione e di comando di prossima generazione, i nostri Clienti scopriranno una connettività senza precedenti”.

 

Azionamento dei comandi e visualizzazione

Su Audi Q8 concept l’elegante architettura dell’abitacolo si fonde con la soluzione avveniristica adottata per azionamento dei comandi e la visualizzazione. Per informazioni e comandi vengono infatti utilizzati principalmente i display touch, affiancati dall’Audi virtual cockpit future e da un head-up display aumentato. Tutte le indicazioni vengono mostrate in un nuovo design digitale che focalizza coerentemente l’attenzione sulle informazioni più importanti. L’head-up display “aumentato” proietta le indicazioni importanti sul parabrezza, direttamente nel campo visivo del conducente, rendendole visibili nella posizione fisica reale. Ad esempio, una freccia di navigazione compare effettivamente nel punto in cui sarebbe stata disegnata sulla strada. La compenetrazione tra mondo reale e mondo virtuale si verifica anche nel caso delle indicazioni dei sistemi di assistenza per il conducente. Tutti gli altri schermi a bordo di Audi Q8 concept sono display touch. Il principale punto di forza di questo sistema è costituito dai comandi diretti, rapidi e intuitivi. Il conducente seleziona le varie funzioni esattamente dove visibili. Inoltre grazie ai touchscreen è stato possibile ridurre ulteriormente il numero di tasti, interruttori e leve, a beneficio di ordine e precisione. I comandi per gestire il sistema di infotainment e le impostazioni della vettura si trovano nel display MMI al centro del cruscotto. Nella parte inclinata della consolle centrale è integrato un display per la climatizzazione che il conducente può utilizzare tenendo il polso comodamente appoggiato sulla leva del cambio tiptronic a otto rapporti, posizionata più in basso. Se i sensori nel sedile riconoscono la presenza del passeggero anteriore, il touchscreen fa comparire i comandi per la climatizzazione della zona passeggero; se invece il conducente è l’unico occupante, questa funzione si disattiva. Un altro touchscreen è riservato alle funzioni di illuminazione.

 

Trazione: potente ed estremamente efficiente

Per trazione e assetto, Audi Q8 concept fa affidamento su tecnologie già impiegate nella produzione di serie. La trazione ibrida plug-in si avvale di due motori per abbinare prestazioni sportive a un’elevata efficienza: il motore a combustione 3.0 TFSI genera 333 CV di potenza e 500 Nm di coppia massima, mentre il motore elettrico genera 100 kW (136 CV) di potenza e 330 Nm di coppia. Quest’ultimo è integrato nel cambio tiptronic a otto rapporti assieme a una frizione di separazione. Nel suo complesso, questo sistema è in grado di sviluppare 448 CV di potenza e 700 Nm di coppia, grazie ai quali Audi Q8 concept può accelerare da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi e raggiungere i 250 km/h di velocità massima. Nel rispetto della norma vigente per i veicoli ibridi plug-in, nel ciclo NEDC Q8 concept consuma 2,3 litri di carburante ogni 100 km, equivalenti a 53 grammi di CO2 al chilometro. La batteria agli ioni di litio, collocata nella parte posteriore, è costituita da 104 celle prismatiche. Grazie alla capacità di 17,9 kWh, sull’autonomia complessiva di 1.000 km raggiunta grazie al motore TFSI la batteria garantisce fino a 60 km di autonomia elettrica. La ricarica completa a 7,2 kW di potenza richiede circa due ore e mezzo. Durante la marcia, la gestione del sistema ibrido regola gli stati di funzionamento di Audi Q8 concept in modo intelligente e flessibile. A seconda della situazione il SUV Audi seleziona la modalità boost, veleggiamento o recupero dell’energia. A tal fine la gestione del sistema ibrido, oltre a ricevere informazioni estremamente dettagliate dal predictive efficiency assistant, il sistema di assistenza per il conducente installato di serie, tiene conto dei dati sul percorso forniti dal sistema di navigazione e si avvale dei servizi Car-to-X di Audi connect. Così come nel caso del sistema start/stop, anche per comandare il sistema Audi drive select il conducente utilizza un tasto satellite prismatico sul volante, la cui corona è appiattita nella parte inferiore. Le modalità di marcia a disposizione sono tre: la modalità «EV» assegna priorità alla marcia elettrica, la modalità «hybrid» dà alla gestione del sistema ibrido un’ampia libertà di scelta sul tipo di trazione da utilizzare, mentre la modalità «battery hold» risparmia l’energia elettrica disponibile, per poterla poi utilizzare in un secondo momento.

 

Trasmissione e assetto

Audi Q8 concept trasferisce alla strada tutta la potenza generata dalla propulsione ibrida grazie alla trazione integrale permanente quattro che in curva coopera con la gestione selettiva della coppia sulle singole ruote frenando leggermente le ruote interne, in modo da incrementare ulteriormente dinamismo e stabilità. Anche per quanto riguarda l’assetto, questo prototipo sfrutta le soluzioni high-end della produzione in serie. Ad esempio, l’adaptive air suspension sport (sospensioni pneumatiche con taratura dell’assetto regolabile) consente numerose possibilità di regolazione, da estremamente confortevole a molto rigido, o imposta il livello ideale per l’altezza libera dal suolo regolandola su due stadi distanziati di 90 millimetri. Gli assali anteriore e posteriore sono realizzati con una struttura leggera a cinque bracci. Sui cerchi grandi di dimensioni 11x23, Audi monta pneumatici 305/35. La tridimensionalità conferisce alle cinque razze a Y ritorte e filigranate un carattere decisamente volitivo. I dischi freno ceramici con diametro da 20 pollici frenano Audi Q8 concept con estrema decisione.

 



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