DAIHATSU TERIOS 1.3 4WD Be You Green Powered

Ideale sintesi tra un SUV compatto e una citycar, il nuovo Terios con la doppia alimentazione benzina/GPL assicura una notevole economia di gestione, oltre alla possibilità di evitare i frequenti blocchi del traffico che sempre più spesso vengono attuati nei centri urbani.

Se fino a ieri per il Daihatsu Terios la scelta della motorizzazione a benzina, con gli elevati costi di utilizzo che ne consegue era obbligata, oggi una valida alternativa (conveniente per l'ambiente come per il portafoglio) è costituita dalla doppia alimentazione benzina-GPL. Il prezzo alla pompa decisamente più abbordabile del gas, permette infatti di ottenere rilevanti economie di gestione, supplendo così (almeno in parte) la mancanza di un propulsore a gasolio, del tutto assente nella gamma Daihatsu. Ovviamente il costo superiore di circa 2.000 euro rispetto alla tradizionale versione a benzina, può essere ampiamente ammortizzato solo da chi macina parecchi chilometri, altrimenti il gioco non vale la candela. Oltre ad abbattere il costo chilometrico, l'impianto a GPL realizzato dalla Landirenzo offre parecchi altri vantaggi, come la riduzione delle emissioni di CO2 e la possibilità di evitare i frequenti blocchi del traffico, che sempre più spesso vengono attuati nei centri urbani. Per contro questa trasformazione determina, non solo una drastica riduzione della capacità di carico del vano bagagli per far posto al serbatoio del GPL, ma anche una limitata autonomia con l'alimentazione a gas, che non supera in media i 200 chilometri, derivante dal fatto che il serbatoio contiene appena 28 litri di GPL. Sulle versione 1.3 Be You utilizzata per la nostra prova, l'alimentazione a GPL comporta, seppur in maniera marginale, anche un piccolo calo della potenza che penalizza ulteriormente le modeste prestazioni del motore. Equipaggiato con un quattro cilindri di 1,3 litri a fasatura variabile, in grado di sviluppare 86 cavalli a 6.000 giri, il Terios raggiunge una velocità massima di 150 km/h e scatta da 0 a 100 km/h in 13 secondi. Il consumo medio, con l'alimentazione a benzina si attesta a 7,4 litri/100 km. Dotato di trazione integrale permanente, che gli consente di muoversi agevolmente su qualsiasi terreno, il Terios 1.3 Be You è dotato di cambio manuale a 5 marce ed al pari delle altre versioni di questo indovinato SUV, dispone di un ampio abitacolo (in relazione alle dimensioni esterne decisamente compatte) che, grazie ai sedili posteriori abbattibili in parte o totalmente, si adatta rapidamente a qualsiasi esigenza di trasporto.

TRAZIONE 4X4

Per muoversi in tutta sicurezza su qualsiasi terreno, anche il più accidentato, il Terios si affida ad un semplice quanto efficace sistema di trazione integrale permanente "full time" che, grazie al giunto viscoso e al differenziale centrale, distribuisce la coppia motrice sui due assi. Per favorire una migliore motricità nell'off-road più impegnativo e sui fondi a scarsa aderenza, il differenziale centrale può essere bloccato preventivamente dal conducente, azionando l'apposito tasto posto in plancia, così da distribuire equamente la potenza 50/50, tra avantreno e retrotreno.

VERSIONI & PREZZI

Il Daihatsu Terios è disponibile in una gamma composta da ben 10 versioni, con motori a benzina di 1.3 litri da 86 cv e 1.5 litri da 105 cv, abbinate ad un cambio manuale a 5 marce o ad una trasmissione automatica a 4 rapporti (1.5 A/T). Proposto in tre allestimenti base (Be Easy, Be You e Be You O/F), il Terios di ultima generazione è offerto anche nella variante Green Powered a doppia alimentazione benzina/GPL.

Questi sono i prezzi su strada:

TERIOS 1.3 16V 4WD Be Easy                                         € 18.990                                                
TERIOS 1.5 16V 4WD Be Easy                                                                     € 19.860
TERIOS 1.5 16V 4WD Be You                                                                      € 21.970
TERIOS 1.5 16V 4WD Be You O/F                                                                € 22.970
TERIOS 1.5 16V 4WD Be You A/T                                                                € 23.470
TERIOS 1.3 16V 4WD Be You Green Powered                                              € 23.100
TERIOS 1.5 16V 4WD Be Easy Green Powered                                             € 21.860
TERIOS 1.5 16V 4WD Be You Green Powered                                                  € 23.970
TERIOS 1.5 16V 4WD Be You O/F Green Powered                                        € 24.970

EQUIPAGGIAMENTO ACCESSORISTICO 

Di serie: airbag frontali e laterali, ABS con EBD, climatizzatore automatico, impianto stereo con CD, MP3 e comandi al volante, specchietti regolabili elettricamente, computer di bordo, fari fendinebbia, cerchi in lega leggera, vetri posteriori oscurati, antifurto immobilizer, barre portatutto sul tetto.
Optional: vernice metallizzata (485 euro).

ON ROAD 

Piccolo per essere un SUV, grande se paragonato alle normali city-car, il Terios 1.3 Hero unisce due mondi all'apparenza molto distanti, rivelandosi un mezzo sicuro, affidabile ed estremamente versatile. Agile e maneggevole come pochi, grazie agli ingombri molto contenuti, dribbla con disinvoltura il traffico urbano e recita un copione senza steccare anche in situazioni più impegnative, sui percorsi extracittadini o autostradali. Certo in città e nel misto stretto offre le sue migliori performance, mentre sui tracciati dove conta la potenza, la parte del protagonista gli sta un pò stretta. Di cavalli scalpitanti nel vano motore, ce ne sono infatti davvero pochi e vengono ulteriormente "anestetizzati" se si sceglie di viaggiare sfruttando la più economica alimentazione a GPL. Normalmente quindi gli 86 cavalli a disposizione permettono un'andatura piuttosto blanda e per ottenere quel guizzo in più, necessario magari per effettuare un sorpasso o per ottenere un'accelerazione più vigorosa, è necessario lavorare molto con il cambio e "tirare" le marce. Altrimenti la modesta coppia a disposizione, che raggiunge un picco massimo di 120 Nm a 3.200 giri, annulla sul nascere il tentativo di impostare una guida più grintosa. Pur se caratterizzato da modeste prestazioni, il Terios 1.3 Hero si riscatta ampiamente per quanto riguarda l'ottima tenuta di strada, garantita dal sistema di trazione integrale permanente e per il comportamento estremamente sicuro che anche nelle situazioni più impegnative, risulta sempre facilmente gestibile. Peccato che il sistema di controllo elettronico della stabilità e della trazione VSC non sia disponibile neanche a richiesta, come invece avviene nel caso del modello di cilindrata superiore: questo avrebbe innalzato ulteriormente la sicurezza dinamica del piccolo SUV nipponico.

OFF-ROAD

Pur con tutti i limiti imposti da una motorizzazione contenuta di cavalli, ulteriormente limitata dall'alimentazione a GPL, il Terios 1.3 Hero dimostra di trovarsi perfettamente a suo agio quando è impegnato sui tracciati off road. Del resto le buone doti fuoristradistiche di questo modello sono note ed anche la versione meno potente del SUV giapponese, non sfigura certo nel confronto con mezzi di cilindrata e potenza nettamente superiori. Avvantaggiato dalle dimensioni estremamente compatte, ma anche dalla rilevante altezza da terra e dalla buona escursione delle sospensioni, il Terios affronta con disinvoltura anche i tracciati più impegnativi, evidenziando proprio sui terreni più accidentati, le ottime doti di motricità garantite dall'efficace sistema di trazione integrale permanente. Proprio sui fondi più sconnessi si apprezza la possibilità di bloccare preventivamente, tramite l'apposito tasto posto in plancia, il differenziale centrale, così da ottenere una ripartizione della coppia motrice al 50/50 tra avantreno e retrotreno.

LA TECNICA IN SINTESI

Telaio: scocca portante, 5 porte, 5 posti
Motore: anteriore longitudinale a benzina, 4 cilindri in linea
Cilindrata: 1.298 cc
Potenza max: 86 CV a 6.000 giri
Coppia max: 120 Nm a 3.200 giri
Distribuzione: bialbero, 16 valvole, fasatura variabile
Alimentazione: atmosferica, iniezione elettronica multipoint
Dimensioni: lunghezza 4.065 mm, larghezza 1.695 mm, altezza 1.740 mm, passo 2.580, carreggiate 1.450/1.460 mm.
Capacità serbatoio benzina: 50 litri
Capacità serbatoio GPL: 35 litri (28 netti)
Sospensioni anteriori: indipendenti, schema MacPherson
Sospensioni posteriori: ad assale rigido "five link"
Pneumatici: 215/65 R 16
Freni: anteriori a disco autoventilanti, posteriori a tamburo, ABS, EBD
Cambio: manuale a 5 marce
Sterzo: a cremagliera con servocomando
Angolo di attacco: 38°
Angolo di dosso: 24°
Angolo di uscita: 37°
Altezza minima da terra: 200 mm
Pendenza massima superabile: 25°
Capacità di guado: 400 mm
Diametro di svolta: 9,8 m
Velocità massima: 150 km/h
Accelerazione da 0 a 100 km/h: 13 sec
Consumi
Percorso urbano: 9 litri/100 km
Percorso extraurbano: 6,5 litri/100 km
Percorso misto: 7,4 litri/100 km