UNIMOG: UN "TRENO" NEL SAN BERNARDINO

Durante lavori di riparazione del tunnel Cassanawald, sul passo del San Bernardino (Svizzera), un Unimog Mercedes-Benz viene utilizzato nella configurazione insolita di macchina di movimento terra per carri merci ferroviari. L'Unimog U 406, costruito nel 1971 e aggiornato con le norme di emissione Euro 4, si muove tranquillamente sui binari grazie a speciali carrelli adattatori inseriti nel sottoscocca, trasformandosi in una vera e propria locomotiva in grado di trasportare il treno da lavoro (lungo 40 metri e dal peso di 60 tonnellate) all'interno del tunnel alpino, lungo 1,2 chilometri. L'affidabilità e l'efficienza del Unimog Mercedes-Benz ha veramente impressionato i suoi operatori che fino ad ora avevano adottato tradizionali motori ferroviari per effettuare lavori simili. L'Unimog-locomotiva utilizzato nel tunnel Cassanawald, con i suoi 40 anni di vita lavorativa, ha dimostrato di essere ancora un intancabile mezzo di lavoro. Dopo una lunga e gloriosa militanza nell'esesrcito svizzero, il veicolo è stato trasformato per la marcia sui binari lungo il profilo della galleria (con pendenze fino al 3%), mentre per contenere le emissoni l'Unimog ha ottenuto lo standard Euro 4 grazie all'adozione di un filtro antiparticolato e ad una serie di modifiche apportate al motore. "Abitualmente avevamo utilizzato esclusivamente veicoli ferroviari per lavori del genere", ha dichiarato Martin Werthmüller, ingegnere responsabile per il progetto di restauro nel tunnel di Cassanawald, "ma abbiamo capito subito l'Unimog rappresenta una delle migliori alternative nelle operazioni di traposto pesante su rotaia".