Tiguan MY 2012: On&Off-Road al top di gamma

Dopo aver dominato negli ultimi quatto anni le hit delle vendite nel settore dei SUV compatti, con oltre 700.000 esemplari (immatricolati dall'autunno del 2007), arriva sul mercato la nuova Tiguan MY 2012.  I segreti del successo, oltre alle caratteristiche tecniche e all'eccellente rapporto qualità/prezzo, sono legati anche al caratteristico design, accattivante ed evergreen, che ha riscosso ampi consensi tra gli appassionati della mobilità a trazione integrale.  Ed è proprio il design, ulteriormente affinato e ora più allineato al nuovo Dna del "family feeling" Volkswagen, l'elemento più caratterizzante della nuova Tiguan MY 2012 che, dopo l'esordio in anteprima mondiale all'ultima edizione del Salone di Ginevra, è stata presentata ufficialmente alla stampa specializzata nel corso di una manifestazione svoltasi recentemente a Monaco di Baviera.   Nel corso di un primo test drive abbiamo avuto modo di provare il veicolo sulle veloci autostrade tedesche e sui tortuosi percorsi austriaci del Tirolo, fino ad arrivare al famoso ski resort di Hartkaiserbahn (situata a quota 1.520 mt).  Come la precedente, anche la nuova Tiguan è disponibile in due varianti di carrozzeria con diversi angoli di attacco. Mentre la variante classica con angolo di 18° è stata pensata principalmente per gli spostamenti nella “giungla urbana”, la Tiguan dal frontale con angolo di attacco più ampio (28°) si rivolge a tutti coloro che usano la vettura spesso anche fuoristrada.  Per quanto riguarda i propulsori, la nuova Tiguan MY 2012 è equipaggiata con motori potenti, ma al tempo stesso contenuti nei consumi come dimostrano i 5,3 litri per 100 km delle Tiguan 2.0 TDI BlueMotion Technology 110 e 140 CV con trazione anteriore e sistema start/stop.  Oltre agli aspetti legati al design, che hanno i punti di forza nel frontale e nel posteriore completamente ridisegnati la nuova Tiguan si candida a eclettico compagno di una vita all’insegna della mobilità, grazie alla sua buona versatilità, a una maggiore variabilità, a 1.510 litri di capacità del bagagliaio, a 2.500 kg di peso rimorchiabile (con trazione integrale 4Motion) e innumerevoli altre intelligenti soluzioni di dettaglio.  Il lancio in Germania di questa versione evoluta della Tiguan avviene proprio in questi giorni, mentre per il resto d’Europala commercializzazione è prevista a partire dal mese di agosto.

Un SUV, due mondi

Completamente rielaborata nel design, la Tiguan continua ad essere l’unica sport-utility della sua categoria disponibile sia in versione on-road per l’impiego prevalentemente su strada, sia in versione off-road, pensata per un uso più fuoristradistico. Visivamente i due modelli si distinguono per il frontale (on-road con angolo d’attacco di 18°/off-road di 28°). Ciascuno dei 2 modelli mostra inoltre un’indipendenza, una dinamica e un design ancora più caratteristico. Ora anche la versione off-road, al pari di quella on-road, è disponibile nell’allestimento top di gamma Track & Style (oltre che nella versione Sport & Style).

Quando high-tech è sinonimo di sicurezza

Con la nuova versione debuttano sulla Tiguan numerosi sistemi di assistenza. Tra questi il dispositivo per il riconoscimento della stanchezza del guidatore (di serie su entrambi gli allestimenti), il sistema di gestione degli abbaglianti basato su telecamera (fari standard) e il Dynamic Light Assist (fari bixeno) oltre al Lane Assist (assistenza per il mantenimento della corsia).   Altra novità sulla nuova Tiguan è rappresentata dal differenziale a bloccaggio elettronico trasversale (XDS).

Da 110 a 210 CV

I sistemi di trazione sono diventati ancora più efficienti. Delle sette motorizzazioni disponibili sul mercato europeo, tutte 4 cilindri sovralimentate a iniezione diretta, tre sono nuove per la gamma Tiguan. I quattro motori benzina TSI (da 1.4 a 2.0 di cilindrata), caratterizzati da coppia elevata, erogano tra 122 e 210 CV. I tre motori Turbodiesel TDI hanno potenze che vanno da 110 a 170 CV. Anche la nuova Tiguan è disponibile con il cambio a doppia frizione DSG a 7 rapporti, uno degli automatici più efficienti e sportivi.

Uno dei SUV più parchi nei consumi

Tutte le Tiguan BlueMotion Technology dispongono di sistema start/stop e di recupero dell’energia in frenata. In questo modo anche la Tiguan 2.0 TDI 140 CV BlueMotion Technology con trazione integrale 4Motion vanta consumi nel ciclo combinato di appena 5,8 l/100 km. Un ottimo risultato per un SUV con queste potenzialità che nella versione con trazione anteriore (prevista anche per le motorizzazioni base) scende addirittura a 5,3 l/100 km.

Vocazione bestseller

La nuova Tiguan sostituisce un modello che ha riscosso un significativo successo: dopo il lancio sul mercato la Tiguan si è imposta come leader del mercato tedesco dei fuoristrada nel 2007.  E da allora ha sempre primeggiato: nonostante la Volkswagen abbia annunciato la produzione della nuova generazione già nel febbraio 2011, la “vecchia” Tiguan si è sempre riconfermata al primo posto nelle immatricolazioni di fuoristrada in Germania. E non è tutto: dopo la Golf, la Polo e la Passat ha occupato, appena prima che venisse interrotta la produzione, il quarto posto nella classifica delle auto più vendute in Germania.

Un SUV per tutti i continenti

La Tiguan è inoltre da molto tempo uno dei modelli Volkswagen più richiesti nel mondo.  Europa, Russia, Stati Uniti, Cina, Brasile e Australia sono i mercati dove si registra la maggiore richiesta. In Germania la quota di mercato media nel settore dei SUV compatti si è attestata sul 21% circa nel 2010, sul 12% a livello europeo. In totale sono state consegnate circa 700.000 Tiguan in tutto il mondo a partire dalla primavera 2007.  Con una nuova veste e un corredo tecnologico ulteriormente arricchito, la sorella della Touareg ha le carte in regola per consolidare la sua posizione. Nella sola Germania, dove è già partita la prevendita, sono stati ordinati circa 10.000 esemplari.

La Tiguan in pillole

- Trazione: anteriore o integrale (4Motion)

- Sistemi di assistenza per la dinamica di marcia: Regolazione adattiva dell’assetto DCC, Light Assist, Dynamic Light Assist, Lane Assist,   sistema di riconoscimento della stanchezza del guidatore, Park Assist, Park Pilot con visualizzazione ottica, Rear Assist, Differenziale a bloccaggio elettronico trasversale (XDS)

- Cambio automatico: DSG a 7 rapporti

- Linee di allestimento: Trend & Fun, Track & Field, Sport & Style, Track & Style

- Debutto del modello di prima generazione: 2007

- Design: Walter De Silva (Responsabile Design Gruppo Volkswagen), Klaus Bischoff (Responsabile Design Marca Volkswagen)

- Dimensioni della versione on-road: lunghezza 4,426 mt, larghezza 2,041 mt (specchietti retrovisori inclusi), altezza 1,703 mt (inclusi mancorrenti sul tetto), passo 2,604 mt

- Dimensioni della versione off-road: lunghezza 4,433 mt, larghezza 2,041 mt (specchietti retrovisori inclusi), altezza 1,703 mt (inclusi mancorrenti sul tetto), passo 2,604 mt

- Sospensioni: Asse anteriore – McPherson con bracci trasversali triangolari inferiori in alluminio.  Asse posteriore – Multilink a quattro bracci; telaio ausiliario in acciaio

- Colori carrozzeria: 2 vernici standard (Bianco Candy e Deep Ocean Blue), 8 metallizzate (Night Blue, Pepper Grey, Argento Riflesso, Silver Leaf, Titanium Beige, Toffee Brown, Wild Cherry Red e Blu Acapulco), e 2 con effetto perla (Deep Black e Veneziengrün)

- Sistemi infotainment: sistemi radio-CD: RCD 210 (di serie), RCD 310, RCD 510; sistemi di radio-navigazione: RNS 315 e RNS 510; unità periferiche: presa MEDIA-IN, presa AUX-IN per USB o iPod, sistema Hi-Fi Dynaudio (300 watt), impianti vivavoce, ricezione Radio digitale (DAB)

- Bagagliaio: da 470 a 1.510 litri

- Lancio sul mercato tedesco: da metà giugno 2011

- Lancio sul mercato europeo: da inizio agosto 2011

- Motori – Benzina TSI: 122 CV, 160 CV, 180 CV, 210 CV

- Motori – Diesel TDI: 110 CV, 140 CV, 170 CV

- Stabilimento di produzione: Wolfsburg (per il mercato mondiale, Cina e Russia escluse)

- Tiguan prodotte finora: circa 700.000 in 4 anni

- Equipaggiamenti di serie (Trend & Fun/Track & Field) per il mercato tedesco: tra gli altri, controllo elettronico della stabilizzazione ESP, 6 airbag, climatizzatore, servosterzo elettromeccanico, alzacristalli elettrici, indicatore multifunzione, chiusura centralizzata, sedili guidatore e passeggero regolabili in altezza, impianto audio RCD 210, cerchi in lega leggera

- Cambio di serie: cambio manuale a 6 rapporti

- Consumi di carburante: da 5,3 a 8,6 l/100 km