Siete qui:

  1. Home
  2. Crossover
  3. TEST-DRIVE: Nissan Juke Tekna 4WD

TEST-DRIVE: Nissan Juke Tekna 4WD

Stefano Signori | 14 aprile 2011 18:34

Test Drive: Nissan Juke Tecka 4WD

 

Grazie a una look estremamente accattivante, abbinato ad interni originali e dimensioni contenute, la Nissan Juke si è attestata anche sul mercato italiano nella hit delle  vendite; le sue brillanti  prestazioni  sono  inoltre  ulteriormente  esaltate  nella  versione  a  trazione  integrale.

 

Mai il termine crossover è sembrato più adatto per definire un veicolo camaleonticoTest Drive: Nissan Juke Tecka 4WD e versatile come la Nissan Juke, che, cavalcando l’onda lunga del successo ottenuto con la Qashqai, fornisce alla Casa giapponese una nuova micidiale arma per ribadire la sua indiscussa leadership nel segmento dei SUV compatti.  L’ottima accoglienza ottenuta anche sul mercato italiano testimonia inoltre che ancora una volta il management Nissan ha centrato l’obiettivo, interpretando alla perfezione i gusti della clientela.  Seguendo la moda imperante, la Juke è un crossover di dimensioni contenute (lungo 4,13 m), che offre comunque una adeguata abitabilità per cinque persone con relativi bagagli e dispone di una meccanica affidabile, con motori benzina e diesel di ultima generazione.  A tutto ciò la crossover Nissan aggiunge un look da urlo, che di certo non la fa passare inosservata ed un internoTest Drive: Nissan Juke Tecka 4WD altrettanto originale, in cui spicca il tunnel centrale che riproduce le sembianze del serbatoio di una moto.  A dispetto di un’estetica spavalda ed estremamente grintosa, la Juke non è però quel fuoristrada inarrestabile che sembra, ma un semplice e tranquillo crossover, destinato a muoversi con estrema disinvoltura più nel traffico cittadino che sui percorsi off-road.  Vocazione confermata anche dal fatto che ben 8 delle 9 versioni in listino sono a trazione anteriore ed una sola, la Tekna 4WD oggetto della nostra prova, dispone della trazione integrale permanente “All Mode 4x4-i” di Nissan.  Equipaggiata con un potente propulsore turbo benzina di 1,6 litri in grado di sviluppare 190 cavalli ed un coppia massima di 240 Nm a 2.000 giri, la versione Tekna 4WD raggiunge una velocità di punta di 200 km/h e scatta da 0 a 100 km/h in 8,4 secondi.  Il consumo medio si attesta (in base ai dati della Casa) a 7,6 litri per 100 chilometri.  Al top di gamma per prestazioni, equipaggiamento e finiture, la Juke a trazione integrale dispone di serie anche del pratico cambio automatico a variazione continua XTronic CVT, che rende ancora più piacevole rilassante la guida.  Destinata a recitare un ruolo secondario nelle vendite, l’unica versione 4x4 della Juke paga anche il fatto di non disporre di una motorizzazione a gasolio, che sarebbe certamente più gradita dalla clientela di questo tipo di vetture.


TRAZIONE 4x4Test Drive: Nissan Juke Tecka 4WD

Con la Juke Tekna 4WD debutta l’ultima evoluzione del noto sistema di trazione “All Mode 4x4-i” di Nissan, che si arricchisce della tecnologia Torque Vectoring, per garantire non solo un’eccellente motricità su qualsiasi terreno, ma anche una maggiore maneggevolezza ed una drastica riduzione del sottosterzo in curva.  Nel nuovo sistema di trazione infatti, la ripartizione della coppia motrice, non riguarda più solo i due assi fino ad un massimo di 50/50, ma anche il retrotreno che, per contrastare efficacemente il fenomeno di sottosterzo in curva, può indirizzare fino al 50% della coppia disponibile sulla ruota esterna.

 

VERSIONE & PREZZITest Drive: Nissan Juke Tecka 4WD

La Nissan Juke è disponibile sul mercato italiano in ben 9 versioni, con 3 allestimenti (Visia, Accenta, Tekna) e 3 motorizzazioni: due a benzina (1.6 litri da 117 CV e 1.6 litri turbo da 190 cv) ed uno a gasolio 1.5 dCi da 110 CV).  Tutti i modelli hanno la trazione anteriore ad eccezione della Tekna 4WD equipaggiata con il potente propulsore turbo benzina 1.6 DIG-T abbinato ad un cambio automatico a 6 rapporti.

Questi sono i prezzi su strada:

JUKE VISIA 1.6 16V---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------€ 16.490

JUKE ACENTA 1.6 16V-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------€ 18.440

JUKE TEKNA 1.6 16V-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------€ 20.840

JUKE ACENTA 1.6 DIG-T---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------€ 21.540

JUKE TEKNA 1.6 DIG-T-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------€ 28.840

JUKE TEKNA 4WD------------------------------------------------------------------------------------------------------------€ 27.290

JUKE VISIA 1.5 dCi------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------€ 17.990

JUKE ACENTA 1.5 dCi--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------€ 19.940

JUKE TEKNA 1.5 dCi----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------€ 22.340


EQUIPAGGIAMENTO ACCESSORISTICOTest Drive: Nissan Juke Tecka 4WD

Di serie: airbag frontali, laterali ed a tendina, ABS con EBD, climatizzatore automatico, impianto stereo con CD e MP3, cambio automatico CVT, fendinebbia, specchietti regolabili e riscaldabili elettricamente, pulsante accensione Start, sensori luci e pioggia, Intelligent Key, navigatore satellitare con retrocamera, controllo elettronico della stabilità ESP, cerchi in lega da 17”, vetri posteriori oscurati.

Optional: interni in pelle (1.000 euro), vernice metallizzata (450 euro).



ON ROADTest Drive: Nissan Juke Tecka 4WD

Crossover dal temperamento decisamente esuberante, la Juke nella versione Tekna 4WD esprime al meglio tutte le potenzialità di questo modello, offrendo prestazioni elevate ed un notevole piacere di guida.  Le dimensioni contenute, l’eccellente manovrabilità garantita da uno sterzo che segue con precisione le traiettorie impostate e le sospensioni dalla taratura abbastanza rigida, permettono infatti uno sfruttamento ideale della rilevante potenza a disposizione, favorendo una conduzione molto dinamica e sportiveggiante.  Del resto è difficile non lasciarsi tentare dall’affondare il pedale dell’acceleratore e scatenare la nutrita cavalleria messa a disposizione dal potente propulsore turbo benzina ad iniezione diretta, che accoppiato ad un cambio automatico a variazione continua XTronic CVT diTest Drive: Nissan Juke Tecka 4WD ultima generazione, rende la guida decisamente entusiasmante, soprattutto sui percorsi misti e ricchi di curve.  Sempre pronto a salire di giri il quattro cilindri turbo della Juke Tekna 4WD dispone anche di una rilevante coppia motrice, che con un picco massimo di 240 Nm a soli 2.000 giri, permette uno sfruttamento ideale dei 190 cavalli a disposizione, assicurando accelerazioni e riprese di tutto rispetto.  Un notevole apporto per favorire un’elevata sicurezza ed un’eccellente tenuta di strada, nella guida di tutti i giorni come nella conduzione sportiva, lo offre naturalmente l’avanzato sistema di trazione integrale permanente “All Mode 4x4-i” che, oltre a garantire una motricità ideale anche sul bagnato, contrasta efficacemente con le due frizioni a controllo elettrico del Torque Vectoring applicate al retrotreno, il sottosterzo in curva.


OFF-ROADTest Drive: Nissan Juke Tekna 4WD

Anche se dotata della trazione integrale permanente “All Mode 4x4-i” con Torque Vectoring, la Juke Tekna 4WD rimane pur sempre un crossover, con tutti i pregi ed i difetti che caratterizzano questa particolare tipologia di veicoli.  Certo l’efficace sistema di trazione a quattro ruote motrici Nissan amplia notevolmente il raggio d’azione di questa versione rispetto agli altri modelli con la semplice trazione anteriore, ma i limiti derivanti da un‘impostazione decisamente stradale della Juke sconsigliano di avventurasi su terreni troppo accidentati.  L’altezza da terra insufficiente, le sospensioni tarate più per un utilizzo su asfalto che non su fondi sconnessi ed i pneumatici ribassati, costituiscono infatti una pesante zavorra nell’affrontare i percorsi off-road più impervi.  L’ottima motricità garantita dal sistema “All Mode 4x4-i” e la brillantezza del propulsore di 1.6 litri turbo da 190 cavalli, consentono comunque di togliersi parecchie soddisfazioni nel fuoristrada di tipo turistico e di procedere in tutta sicurezza anche su fondi a scarsa aderenza come neve e fango.

 

LA TECNICA IN SINTESITest Drive: Nissan Juke Tekna 4WD

Telaio: scocca portante, 5 porte, 5 posti

Motore: anteriore trasversale a benzina, 4 cilindri in linea

Cilindrata: 1.618 cc

Potenza max: 140 KW (190 CV) a 5.600 giri

Coppia max: 240 Nm a 2.000 giri

Distribuzione: bialbero, 16 valvole

Alimentazione: forzata con turbompressore

Dimensioni: lunghezza 4.135 mm, larghezza 1.765, altezza 1.570, passo 2.530, carreggiate 1.525/1.505Test Drive: Nissan Juke Tekna 4WD

Peso a vuoto: 1.425 kg

Capacità serbatoio: 50 litri

Sospensioni ant.: indipendenti, schema MacPherson

Sospensioni post.: indipendenti, multilink

Pneumatici: 215/55 R17

Freni: a disco, ABS, EBD

Cambio: automatico a 6 marce

Sterzo: a cremagliera con servocomandoTest Drive: Nissan Juke Tekna 4WD

Altezza minima da terra: 170 mm

Diametro di sterzata:

Velocità massima: 200 km/h

Accelerazione da 0 a 100 km/h: 8,4 sec

Consumi:

Percorso urbano: 10,2 litri/100 km

Percorso extraurbano: 6,0 litri/100 km

Percorso misto: 7,6 litri/100 km

 




Commenti

Inviato da Karm il 24 luglio 2014 09:50

VA BENISSIMO 1.6 4x4
Inviato da Peppe il 15 febbraio 2012 22:14

Secondo me si doveva costruire una versione diesel, con trazione 4x4 inseribile a richiesta in base al percorso, poichŔ la versione integrale permanente tende al consumo delle gomme.
Inviato da Karm il 10 febbraio 2012 18:07

Tutto OK
Inserisci un commento

I campi contrassegnati con " * " sono obbligatori