TEST DRIVE: GREAT WALL SC 4WD

Sviluppato sulla base dello Steed a quattro porte, il modello SC mantiene inalterati il frontale e la parte anteriore della cabina, ma differisce nettamente nella zona posteriore dove è alloggiato l'ampio cassone di carico lungo ben 2,28 metri, quasi un metro in più del modello Double Cab.

Sbarcati un pò in sordina sulla scena internazionale e quasi snobbati dai costruttori giapponesi, che dei veicoli pick-up hanno sempre mantenuto anche sul mercato europeo una incontrastata leadership, i cinesi della Great Wall (grazie all'ottimo lavoro svolto dall'importatore Eurasia Motor Company) hanno impiegato davvero poco tempo, per conquistare una posizione di tutto rispetto in questo specifico segmento automobilistico. L'eroe che ha battuto l'agguerrita concorrenza nipponica, si chiama Steed (destriero) e dopo aver creato scompiglio con l'apprezzato modello Double Cab (1.245 unità vendute nel nostro Paese in poco più di 6 mesi equivalenti ad una quota del 12,74%), infligge un nuovo colpo ai rivali dagli occhi a mandorla, debuttando nell'atteso modello a cabina singola, che con la versione 4WD risponde ancora meglio alle esigenze lavorative, di chi opera in ambienti disagevoli. Sviluppato sulla base dello Steed a quattro porte, il modello SC ne mantiene inalterati il frontale e la parte anteriore della cabina, mentre differisce nettamente nella zona posteriore, in cui trova posto un ampio cassone lungo ben 2,28 metri, quasi un metro in più del modello Double Cab. Inalterati, rimangono invece il passo, il motore ed i sistemi di trazione, con un vantaggio in più: il peso che si riduce di un centinaio di chilogrammi. Armi vincenti del nuovo arrivato, come del più raffinato modello a doppia cabina, sono in prima battuta, il prezzo d'acquisto (estremamente competitivo rispetto alla concorrenza) e i costi di gestione molto contenuti soprattutto con la doppia alimentazione benzina-GPL, ma non vanno dimenticati anche l'estetica accattivante ed una dotazione accessoristica di tutto rispetto. Equipaggiata al pari dello Steed Double Cab, con un collaudato quattro cilindri di 2.4 litri di origine Mitsubishi, accreditato di 126 cavalli e 200 Nm di coppia, la nuova versione SC mantiene in pratica le stesse prestazioni del modello a quattro porte, con un consumo medio di 10,7 litri di benzina ogni 100 chilometri. Vista la sua spiccata propensione all'attività lavorativa più che a quella ricreazionale, il Great Wall Single Cab è disponibile solo nell'allestimento più economico Luxury, che privilegia l'aspetto funzionale più di quello estetico. Tra le caratteristiche pressoché uniche di questo modello, c'è inoltre la possibilità per il cliente di scegliere la trazione 4WD con tanto di ridotte ad inserimento elettronico, l'alimentazione Ecodual benzina-GPL e, a richiesta, il cassone ribaltabile che ampia notevolmente la gamma di utilizzi in ambito lavorativo.

TRAZIONE 4X4

Per affrontare in tutta sicurezza anche i terreni più accidentati, lo Steed Single Cab 4WD Luxury si affida ad semplice quanto efficace sistema di trazione 4WD con marce ridotte, che garantisce un'eccellente motricità anche nelle situazioni più impervie. Nella normale marcia su asfalto, lo Steed sfrutta quindi la sola trazione posteriore, così da contenere i consumi e gli attriti, mentre sui percorsi a minore aderenza, il guidatore può inserire tramite l'apposito selettore elettronico, la trazione integrale e, sui fondi più sconnessi, le marce ridotte.

VERSIONI & PREZZI

Con il debutto del Single Cab, che si affianca al Double Cab, la gamma del Great Wall Steed si compone ora di 4 versioni, con due livelli di allestimento Luxury e Super Luxury e trazione 2WD o 4WD. Entrambi i modelli sono equipaggiati con motore a benzina di 2.4 litri da 126 cavalli e cambio manuale a 5 marce. Per tutte le versioni è disponibile a richiesta l'impianto di alimentazione EcoDual benzina-GPL, per contenere consumi ed emissioni. Questi sono i prezzi su strada:

STEED SINGLE CAB LUXURY 2WD                                                                           € 15.101
STEED SINGLE CAB LUXURY 4WD                                                                                         € 16.601
STEED DOUBLE CAB LUXURY 2WD                                                                          € 16.104
STEED DOUBLE CAB SUPER LUXURY 4WD                                                              € 18.563

EQUIPAGGIAMENTO ACCESSORISTICO 

Di serie: airbag frontali, ABS con EBD, climatizzatore manuale, impianto stereo con CD, chiusura centralizzata con telecomando, fari fendinebbia, alzacristalli elettrici, antifurto immobilizer, specchietti regolabili elettricamente, volante regolabile in altezza.

Optional: rivestimento in plastica del cassone (180 euro), vernice metallizzata (480 euro), interni in pelle (600 euro), impianto GPL (1.900 euro).

ON ROAD

Pur con le ovvie differenze derivanti dalla presenza della cabina singola, il nuovo Great Wall Steed SC ricalca nel comportamento stradale le apprezzate caratteristiche del modello Double Cab da cui deriva. Come il fratello maggiore, anche il nuovo arrivato si dimostra infatti un veicolo molto versatile che, pur disponendo di un allestimento sobrio e meno lussuoso, mantiene quello che promette, ovvero tanta robustezza ed affidabilità, ad un costo contenuto. Scontato l'aspetto utilitaristico di questa versione ideale per il lavoro, un pò meno per l'attività ricreativa, lo Steed SC dispone di un abitacolo dalle dimensioni molto contenute, che oltre ai due posti non riserva altri spazi disponibili; tutto il resto è occupato dal grande cassone. Identico al modello doppia cabina, è invece il motore, un generoso quattro cilindri Mitsubishi di 2.4 litri, che in grado di sviluppare 126 cavalli, presenta un'erogazione abbastanza fluida e prestazioni più che dignitose anche quando si viaggia a pieno carico. Per combattere la cronica tendenza al bere di questo propulsore non proprio di ultima generazione, la ricetta Great Wall prevede la doppia alimentazione che, in alternativa alla benzina, sfrutta il ben più economico gas GPL, così da abbattere notevolmente i costi d'utilizzo, mantenendo pressoché intatta la potenza. La limitata cavalleria a disposizione e la notevole mole di questo pick-up, si traducono su strada in un comportamento onesto, con reazioni che nelle maggior parte dei casi, risultano facilmente gestibili anche quando si procede sfruttando la sola trazione posteriore. Solo nelle situazioni più impegnative, si avverte la mancanza dell'ESP, il controllo elettronico della stabilità, che non è previsto nemmeno a richiesta. Sul bagnato è quindi consigliabile utilizzare la trazione integrale, che garantendo una motricità decisamente più elevata, limita la naturale tendenza di tutti i pick-up a "scodare" soprattutto quando si procede con il cassone vuoto.

OFF-ROAD

Più che all'apparenza, il Great Wall Steed SC 4WD bada alla sostanza e sui fondi off-road trova il suo ambiente naturale, dove esprimersi al meglio. Senza tanti fronzoli ed equipaggiamenti spesso dettati più dalle mode che dalle effettive necessità, il pick-up cinese si muove in tutta sicurezza sui terreni più accidentati, potendo contare su una notevole altezza da terra, su robuste sospensioni posteriori a balestra e su un sistema di trazione 4WD con tanto di marce ridotte, che assicura un'elevata motricità anche sui fondi più accidentati. Gli unici limiti, sono semmai costituiti dalla non esaltante potenza, che risulta ulteriormente impoverita sfruttando l'alimentazione a GPL e dall'eccessivo sbalzo posteriore, che rallenta la marcia dello Steed SC 4WD quando affrontando dislivelli di una certa difficoltà, si corre il rischio che la parte inferiore del cassone, venga in contatto con il terreno.

LA TECNICA IN SINTESI

Telaio: monoscocca, 2 porte, 2 posti
Motore: anteriore longitudinale a benzina, 4 cilindri in linea
Cilindrata: 2.378 cc
Potenza max: 126 CV a 5.250 giri
Coppia max: 200 Nm a 2.500 giri
Distribuzione: bialbero, 16 valvole
Alimentazione: iniezione elettronica multipoint
Dimensioni: lunghezza 5.040 mm, larghezza 1.800, altezza 1730,
passo 3.050, carreggiate 1.515/1.525
Peso a vuoto: 1.855 kg
Capacità serbatoio benzina: 70 litri
Capacità serbatoio GPL: 72 litri (netti)
Sospensioni ant: indipendenti, a doppio braccio
Sospensioni post: a balestra
Pneumatici: 235/65 R17
Freni: anteriori a disco, posteriori a tamburo, ABS con EBD
Cambio: manuale a 5 marce
Sterzo: a cremagliera con servocomando
Angolo di attacco: 30°
Angolo di dosso: 17,5°
Angolo di uscita: 24°
Altezza minima da terra: 194 mm
Diametro di sterzata: 14,5 m

Consumi
Percorso misto: benzina 10,7 litri/100 km
GPL 14,6 litri/100 km