Test Drive: Cadillac SRX 3.0 AWD Sport Luxury

Stefano Signori | 13 luglio 2011 18:50

Test Drive: Cadillac SRX 3.0 V6 AWD Sport Luxury

Con la nuova SRX, la Cadillac torna a recitare un ruolo da protagonista sul mercato europeo, Test Drive: Cadillac SRX 3.0 V6 AWD Sport Luxury introducendo un crossover di fascia alta, che va a soddisfare le richieste di una clientela molto esigente. Compatta per i canoni americani, ma piuttosto ingombrante con i suoi 4 metri e 96 centimetri di lunghezza per le strade del vecchio continente, la SRX ha nell’originalità stilistica e negli innovativi contenuti tecnologici che la contraddistinguono, le sue armi migliori per conquistare una nicchia nel combattuto segmento delle 4x4 top di gamma. L’estetica moderna e per certi versi persino un pò futurista, rappresenta senza dubbio il miglior biglietto da visita del nuovo crossover a stelle e strisce, che abbina l’inconfondibile frontale cromato tipico di tutte le Cadillac, con una linea decisamente accattivante, allo stesso tempo elegante e Test Drive: Cadillac SRX 3.0 V6 AWD Sport Luxury grintosa. All’altezza della tradizione della Casa americana sono anche gli interni, che dosano sapientemente raffinatezza e soluzioni high-tech, per creare un ambiente davvero moderno e confortevole. Gli esclusivi rivestimenti della plancia cuciti a mano, così come le numerose fonti di illuminazione o l’avanzato sistema di navigazione con immagini 3D e schermo a scomparsa, sono solo alcuni dettagli, che rendono bene l’idea dell’impegno profuso dai progettisti per sviluppare l’abitacolo della SRX. Dal punto di vista tecnologico, la vera “chicca” che contraddistingue il nuovo crossover d’oltre oceano, è costituita dall’avanzato sistema di trazione integrale (AWD), che per offrire una maggiore maneggevolezza e migliori prestazioni in tutte le Test Drive: Cadillac SRX 3.0 V6 AWD Sport Luxury condizioni di guida, distribuisce la coppia motrice non solo all’avantreno ed al retrotreno, ma anche da lato a lato lungo l’asse posteriore. A spingere la nuova SRX provvede un brillante 6 cilindri a V di 3.0 litri ad iniezione diretta, che sviluppa 268 cavalli a 7.000 giri e consente all’originale crossover Cadillac di raggiungere i 210 km/h di velocità massima e di scattare da 0 a 100 km/h in 8,4 secondi. Abbinato al cambio automatico Hydra-Matic a 6 rapporti, il generoso propulsore della SRX è equipaggiato con un sistema di fasatura variabile delle valvole VVT (Variable Valve Timing), che ottimizza sia l’erogazione della potenza che la riduzione di emissioni di CO2, attestate in media attorno ai 271 gr/km.

TRAZIONE 4x4

In grado di garantire un’eccellente motricità su qualsiasi terreno, la Cadillac SRX è equipaggiata con un avanzato sistema di trazione integrale (AWD), che distribuisce la coppia a seconda delle necessità non solo ai due assi, ma anche da lato a lato lungo l’asse posteriore. L’innovativo sistema di trazione adottato dal crossover americano è formato da tre componenti principali: un’unità di presa di forza (PTO) collegata al cambio-differenziale, un albero di trasmissione ed un modulo compatto a trazione posteriore supportato da un sottotelaio. Quest’ultimo componente contiene a sua volta: il dispositivo di trasferimento di coppia ed il gruppo con il differenziale autobloccante a gestione elettronica (Electronic Limited Slip Defferential eLSD), che segna un nuovo standard per questa categoria di veicoli.

VERSIONI & PREZZI

La Cadillac SRX è disponibile in due versioni che differiscono unicamente nell’allestimento. Entrambe sono equipaggiate con un potente V6 a benzina da 268 CV e montano un cambio automatico a 6 marce.

Questi sono i prezzi su strada:

SRX 3.0 V6 AWD ELEGANCE---------------------------------€ 54.899

SRX 3.0 V6 AWD SPORT LUXURY--------------€ 56.915

EQUIPAGGIAMENTO ACCESSORISTICO

Di serie: airbag frontali, laterali ed a tendina, ABS con EBD, climatizzatore automatico tri-zona, impianto stereo con comandi al volante, cambio automatico a 6 marce, specchietti regolabili e riscaldabili elettricamente, navigatore satellitare, fari allo xeno, sedili anteriori regolabili elettricamente, interni in pelle, cerchi in lega da 20”, assistenza al parcheggio, telecamera posteriore, vetri posteriori oscurati, barre portatutto sul tetto.

Optional: tetto apribile Ultraview (2.047 euro), vernice metallizzata (699 euro).

ON ROAD

A dispetto di un’estetica molto grintosa, la nuova Cadillac RSX non tradisce le sue origini U.S.A. dimostrandosi un confortevolissimo crossover particolarmente adatto per affrontare i viaggi a lungo raggio, più che un’agile fuoristrada per impieghi off-road. Del resto la notevole massa del veicolo, abbinata agli ingombri non indifferenti e al peso che sfiora le due tonnellate, lasciano subito intendere il vero carattere di questa 4x4, che offre il meglio del suo repertorio proprio sull’asfalto. Determinante per favorire prestazioni di tutto rispetto ed un elevato piacere di guida, risulta in prima battuta il brillante 6 cilindri a V di 3.0 litri, che con i suoi 268 cavalli fornisce tutta la potenza necessaria per togliersi parecchie soddisfazioni, garantendo una conduzione molto rilassante o, in alternativa, anche una Test Drive: Cadillac SRX 3.0 V6 AWD Sport Luxury guida sportiveggiante. Oltre alla nutrita cavalleria, il pepato propulsore della SRX dispone di una discreta coppia motrice, che si concretizza fin dai bassi regimi, favorendo accelerazioni e riprese davvero rimarchevoli. Vincente si rivela inoltre il connubio del potente V6 di 3.0 litri con il cambio automatico Hydra-Matic a 6 rapporti che, grazie alla funzione sequenziale, assicura cambi di marcia molto rapidi e fluidi. Saldamente ancorata al suolo sull’asfalto, la Cadillac RSX mantiene intatte le sue doti di tenuta anche sul bagnato, evidenziando in ogni circostanza un comportamento estremamente sicuro che, grazie anche ai dispositivi elettronici per il controllo della stabilità e della trazione, assicura un discreto margine nei confronti di eventuali errori del pilota. Apprezzabile sui percorsi ricchi di curve, ma anche nei repentini cambi di direzione, il differenziale posteriore autobloccante a gestione elettronica (eLSD) è in grado di trasferire fino all’85% della coppia disponibile su una singola ruota, così da controllare meglio le imbardate e stabilizzare ancor di più il crossover americano.

OFF-ROAD

Fascinoso crossover di impostazione decisamente stradale più che fuoristradistica, la Cadillac RSX è una 4x4 molto versatile, che offre un’eccellente mobilità su qualsiasi terreno, con prestazioni estremamente valide soprattutto nell’off-road di tipo turistico e su terreni non troppo accidentati. Ben supportata dal brillante 6 cilindri a V da 268 cavalli e dall’efficientissimo cambio automatico a 6 rapporti, che permette di sezionare manualmente la marcia più adatta per affrontare al meglio le asperità del fondo stradale, la RSX si avvantaggia inoltre di un valido sistema di trazione integrale permanente, che assicura una notevole motricità anche sui terreni più scivolosi, come fango, sabbia e neve. Di contro, il massiccio crossover americano deve fare i conti nei passaggi più impervi, con ingombri piuttosto impegnativi, con una scarsa altezza da terra (179 mm) e con una gommatura inadeguata all’utilizzo fuoristradistico.