MADZA CX-7 FACELIFT

1.Colpo d'occhio 

Mazda CX-7 2009

Esterni
Ricercato design esterno che trasmette un'impressione più forte
• Nuova e più grande griglia inferiore a cinque punte Mazda per una sezione anteriore dinamica e sportiva
• Griglia inferiore incorniciata da eleganti dettagli argentati per un design di qualità (a seconda dell'allestimento)
• Nuove ghiere dei fendinebbia che esprimono l'elevato standard qualitativo • Nuove riiniture cromate lungo il bordo inferiore delle porte a sottolineare il carattere sportivo del veicolo (a seconda dell'allestimento)
• Nuovo design del paraurti posteriore con modanature e spoiler posteriore più grande (a seconda dell'allestimento)
• 7 colori della carrozzeria, comprendenti 3 nuovi colori: Aluminium Metallic, Stormy Blue Mica e Sparkling Black Mica
• Nuovi cerchi in lega da 18 o 19 pollici con design tridimensionale (a seconda dell'allestimento)

Interni
Nuove caratteristiche per una miglior qualità e durata
• Nuovo materiale per i rivestimenti e il cruscotto: un'immediata sensazione di qualità e maggiore resistenza allo sporco
• Il bracciolo e il coperchio della consolle centrale sono di nuova concezione, con imbottitura in uretano ad alta resilienza per un maggior grado di comfort e maggiore durata
• Nuovo volante di guida
• Nuovi strumenti con illuminazione Blackout (nero su nero quando spenti) con cornici a luce blu, lancette bianche e quadranti tridimensionali
• Cruscotto rinnovato a doppia calotta con display MID integrato e sistema di navigazione (a seconda dell'allestimento)
• Nuovi proili di colore nero lucido o metallizzato (a seconda dell'allestimento) sul pannello centrale per un tocco di ricercatezza
• Bocchette di ventilazione con cornici cromate opache per minimizzare i rilessi
• Nuovi braccioli anteriori e posteriori con imbottitura soft touch per una qualità e un comfort ottimali

Comfort, funzionalità e dotazioni
• Con i rumori del motore, del rotolamento e del vento attutiti, l'abitacolo risulta più silenzioso e più comodo
• Display ad Informazioni Multiple (MID) al di sopra del pannello centrale con informazioni per il conducente, telecamera con vista posteriore e nuovo sistema di navigazione (a seconda dell'allestimento e del mercato) per una maggior funzionalità
• Sistema di navigazione opzionale, compatto e dal pratico utilizzo con schermo a cristalli liquidi (LCD) ad alta risoluzione da 4,1 pollici integrato nel MID
• Impianto stereo compatibile con il sistema Bluetooth®, in grado di riprodurre musica caricata in lettori portatili attraverso una connessione wireless (a seconda dell'allestimento), con comandi su pannello dedicato o sul volante
• Sedile del conducente regolabile elettricamente, con memoria a tre posizioni.
• Sedile passeggero anteriore regolabile elettricamente

Gruppi motopropulsori
• Debutta sul CX-7 il motore turbodiesel common rail MZR-CD da 2,2 litri con sistema di Riduzione Catalitica Selettiva (SCR)
- Eroga una potenza massima di 127 kW/173 CV a 3.500 giri/min. ed una coppia massima di 400 Nm a soli 2.000 giri/min
- Consuma solo 7,5 litri di carburante ogni 100 km (percorso misto) con emissioni di CO2 di 199 g/km ed è conforme alle norme Euro V
- Iniezione diretta common rail con pressione di iniezione di 200 MPa per potenza e coppia elevate e basse emissioni
- Turbocompressore a geometria variabile di nuova concezione abbinato ad un intercooler di grande efficienza per erogare una coppia elevata e lineare
- Filtro antiparticolato (DPF) Mazda di nuova generazione che accelera il processo di rigenerazione
- Nuovo Sistema di Riduzione Catalitica Selettiva (SCR) con l'additivo AdBlue® *per una riduzione significativa delle emissioni di NOX
- Basamento inferiore in alluminio ad elevata rigidezza e controalbero di bilanciamento con azionamento a catena di tipo a cassetta per una ridotta rumorosità del motore
- Bialbero (DOHC) azionato a catena per un funzionamento esente da manutenzione
- Servosterzo a comando elettroidraulico (EHPAS) di serie sui modelli diesel, che assicura una guida più sicura ed agile in qualunque situazione e contribuisce a ridurre i consumi di carburante

Motore benzina MZR DISI** Turbo da 2,3 litri ad alte prestazioni:
• Eroga una potenza massima di 191 kW/260 CV a 5.500 giri/min. ed una coppia massima di 380 Nm a 3.000 giri/min. per prestazioni da vettura sportive
• Novità sul CX-7 facelift:
- Pistoni a cielo piatto di nuovo design per una migliore miscelazione aria-carburante e una combustione più efficiente durante la fase di riscaldamento del motore
- Catalizzatore esclusivo di Mazda ubicato sotto il pianale che si avvale della nanotecnologia singola, in grado di ridurre la quantità di metalli preziosi utilizzata

Telaio
• Nuovi rinforzi della scocca che consentono un aumento del 5% della rigidezza torsionale, per un ulteriore miglioramento della tenuta di strada e del comfort di marcia
• Adozione di accoppiamenti saldati sui rinforzi della scocca per potenziarne la robustezza con il minimo incremento di peso
• Sospensioni anteriori MacPherson e sospensioni posteriori multi-link per un costante controllo della vettura, in qualunque situazione
• Nuovi ammortizzatori che consentono una corsa più armoniosa delle sospensioni, contribuendo a migliorare la stabilità e il comfort di marcia
• Sistema di Trazione Integrale (AWD) con Ripartizione Attiva della Coppia (ripreso dalla versione precedente) per tutti i modelli

Sicurezza
• l nuovo CX-7 eredita le grandi dotazioni di sicurezza del modello originario, abbinate a nuove tecnologie per una maggiore sicurezza attiva
• Novità sul CX-7:
• Sistema di Monitoraggio posteriore che rileva l'approssimarsi di veicoli da dietro o la loro presenza nella zona cieca e avverte il conducente di non cambiare corsia (a seconda dell'allestimento)
• Segnale di Arresto di Emergenza (ESS) che aziona automaticamente le luci di emergenza se il conducente effettua una frenata brusca viaggiando ad alta velocità, in modo da avvisare i veicoli che lo seguono.
• Telecamera con vista posteriore che facilita le manovre in retromarcia e il parcheggio (a seconda dell'allestimento e del mercato)
• Sistema di monitoraggio della pressione delle ruote (a seconda dell'allestimento)
• Freni a disco ventilati e di grande diametro anteriormente (320 mm) e posteriormente (benzina: 302 mm, diesel: 325 mm), servo freno di grande diametro (10,5 pollici) e cilindro principale dei freni a corsa lunga per un'azione più affidabile in decelerazione (ripresi dal modello precedente)
• ABS, EBD, sistema di assistenza alla frenata di emergenza (EBA), DSC e TCS di serie
• Fari ad attivazione automatica e tergicristalli con sensore piogga (a seconda dell'allestimento)

2.Introduzione 

Sofisticato e più rispettoso dell'ambiente

Mazda CX-7 è tra i primi SUV di serie al mondo in grado di abbinare l'estetica e le prestazioni di guida di una vera sportiva con tutte le doti di praticità e la spaziosità interna degli Sport Utility Vehicle. A partire dal 2006, l'anno del suo debutto, il crossover SUV dalla vocazione sportiva ha raggiunto livelli crescenti di popolarità in tutto il mondo, vendendo circa 190.000 unità, e si è aggiudicato ben 15 premi a livello internazionale. In Europa, conta più di 30.000 proprietari nel segmento dei SUV compatti non-premium, in meno di due anni. Gli automobilisti europei sentono il fascino della sua linea sportiva e della capacità di offrire il massimo divertimento di guida unitamente alla migliore sintesi di praticità, spaziosità interna e impressione di qualità.

Vendite globali al 31 luglio 2009

Il nuovo modello rafina ulterioremente queste caratteristiche grazie al lavoro dei progettisti che lo hanno reso più soisticato e ancora più seducente, ma anche più rispettoso dell'ambiente . Pur conservando appieno l'impronta sportiva del modello originario, il nuovo CX-7, oltre ad un migliore comfort di marcia , vanta maneggevolezza e tenuta di strada ottimali, insieme ad un abitacolo più silenzioso , contraddistinto da grande ricercatezza. La sostenibilità ambientale della vettura è stata potenziata grazie all'adozione del nuovo motore diesel pulito che eroga elevati valori di potenza e di coppia, riduce i consumi di carburante e assicura la conformità alle norme Euro5 . Il design del presenta una serie di aggiornamenti che ne esaltano l'impatto emotivo grazie ad un family feeling Mazda ancora più caratterizzante e dinamco, ai dettagli eleganti e alla forte impressione di qualità. Mentre l'assetto aggiornato delle sospensioni assicura prestazioni di guida ancora più rafinate.

3.Design

SUV crossover sportivo e sofisticato

Al momento del lancio, nel 2007, il SUV Crossover di Mazda spiccava per le linee dal forte impatto emotivo solitamente riservato alle auto sportive. Partendo da questa premessa, i designer del CX-7 Facelit hanno innalzato a nuovi livelli il temperamento sportivo e il carattere rafinato del modello. Hanno reso la parte anteriore più dinamica, migliorato vari aspetti costruttivi, aggiunto dettagli di qualità per un'impressione immediata di rafinatezza.

Design degli esterni - Maggiore dinamicità
Nella sua veste rinnovata, il CX-7 presenta lo stesso aspetto sportivo della versione precedente, con l'inclinazione aggressiva dei montanti anteriori, disposti ad un agolo di 66º, la linea di cintura che sale verso l'alto, i potenti passaruota (ispirati alla coupé sportiva Mazda RX-8) e i grandi cerchi in lega. Sul Facelift tutto questo è sottolineato dalla griglia a cinque punti di design totalmente nuovo. L'impressione generale di maggiori dimensioni e forte temperamento - nella scia del linguaggio dal design di ultima generazione introdotto con la nuova Mazda3 - trova conferma nelle modanature cromate che contribuiscono all'estetica elegante del modello. Originali anche le luci fendinebbia inserite in una nuova sede a cuneo le cui sezioni laterali sembrano frecce puntate verso il parafango.

I miglioramenti estetici continuano sui fianchi e sul retro della vettura. Modanature cromate scorrono sotto le porte, attorno ai finestrini e immediatamente al di sotto del grande logo Mazda della sezione posteriore. Per il CX-7 Facelift è anche disponibile un nuovo spoiler del tetto di maggiori dimensioni (il tutto a seconda degli allestimenti).

Completano gli aggiornamenti degli esterni i nuovi cerchi in lega da 18 e 19 pollici, il cui design tridimensionale sottolinea il carattere sportivo della vettura. L'assortimento di sette colori carrozzeria si è arricchito di tre nuove brillanti opzioni, Aluminium Metallic, Stormy Blue Mica e Sparkling Black Mica.

Design degli interni - Sensazione immediata di qualità
Tutto lo spazio e la praticità di un SUV, un abitacolo ergonomico, linee sportive e squisita fattura erano gli ingredienti del successo del primo CX-7. A queste caratteristiche il Facelift unisce una serie di aggiornamenti concepiti espressamente per evidenziare ulteriormente la qualità degli interni, una qualità che si vede e si sente. Il nuovo materiale dei pannelli e del cruscotto con supericie goffrata e bordi arrotondati serve sia a rinforzare l'impressione di qualità di questi componenti, sia a renderli più resistenti allo spoco. Anche il volante ha goduto del restyling e presenta un maggior numero di comandi a pulsante. Il gruppo strumenti davanti al posto di guida si arricchisce di nuovi quadranti con lancette bianche per un look tridimensionale e presenta nuove cornici che emanano una luce blu.

L'intero cruscotto è sormontato da una doppia palpebra di nuovo design che si incurva verso l'alto nella parte centrale per far posto ad un nuovo Display ad Informazioni Multiple(MID).Il pannello dell'autoradio è stato anch'esso ridisegnato e presenta bordature laterali nero o color metallo.

Tra i nuovi elementi introdotti a favore della qualità ricordiamo anche la nuova cromatura anti-rilesso sulla razza verticale del volante e le cornici cromate delle bocchette di ventilazione al centro e su ambo i lati del cruscotto. Si è adottata una morbida imbottitura per i braccioli delle porte e per il coperchio della consolle centrale (a seconda dell'allestimento). Abbinati allo schema colore degli interni nelle due tonalità disponibili, nero e beige sabbia (a seconda dell'allestimento), questi dettagli danno al CX-7 Facelift un'immediata sensazione di alta qualità.

4.Comfort, Funzionalità e Dotazioni

Una raffinata esperienza di guida

Il SUV icona del brand Mazda è un'auto pratica e spaziosa che soddisfa le esigenze di diversi stili di vita abbinando sportività e ricercatezza. A queste caratteristiche il nuovo Facelift unisce nuovi livelli di comfort di marcia, un abitacolo più silenzioso, maggiore facilità d'uso e una ricca serie di dotazioni di serie e opzionali inalizzate ad offrire un'esperienza di guida unica.

Miglior comfort di marcia e un abitacolo più silenzioso
Il primo CX-7 di Mazda era uno dei modelli più sofisticati del segmento di appartenenza, e il nuovo Facelift resta fedele a questa impostazione. La rigidezza torsionale della scocca è stata incrementata del 5%, migliorando il comfort di marcia e attenuando il rumore che arriva in cabina dalla strada.

La gamma di motori si è arricchita del turbodiesel 2.2 di nuova generazione che rappresenta uno dei motori più silenziosi e raffinati del segmento dei SUV non premium. Ad esempio, il collegamento tra il basamento inferiore in alluminio e il blocco cilindri prevede 18 diversi punti di ancoraggio per la massima rigidezza e attenuazione della rumorosità del motore. La presenza del controalbero di bilanciamento con azionamento a catena di tipo a cassetta contribuisce a ridurre il rumore del motore e le vibrazioni, mentre, nelle versioni diesel, un sistema speciale di controllo della coppia sulle ruote posteriori elimina i fenomeni di risonanza della catena cinematica del retrotreno.

Sono migliorati i dispositivi di insonorizzazione del cofano e del vano motore per eliminare completamente i suoni ad alta frequenza. Si sono adottati nuovi sistemi di insonorizzazione per le torrette degli ammortizzatori e per i passaruote. I montanti anteriori adottano una nuova schiuma di uretano e sono assolute novità il denso strato isolante del cruscotto e i tappetini di spessore maggiorato.

Il motore benzina DISI ad alte prestazioni scelto da Mazda per il CX-7 Facelift presenta vari aggiornamenti NHV (riduzione di rumorosità, vibrazioni e disturbi), come ad esempio i nuovi dispositivi di insonorizzazione montati sulle torrette degli ammortizzatori e lo strato isolante del cruscotto, più denso e più capace di ridurre il rumore all'interno del veicolo.

Anche il rumore del vento è attenuato come non mai. I progettisti NVH sono riusciti a minimizzare il rumore prodotto dal vento nell'incontrare i montanti anteriori. A tal fine, hanno installato particolari modanature che impediscono la separazione del flusso dell'aria, fenomeno che provoca un aumento della pressione differenziale su questa zona del veicolo e genera rumore. Impedendo all'aria di separasi, le nuove modanature assicurano una riduzione significativa del rumore all'interno dell'abitacolo.

Sportiva e di facile impiego
Come il suo predecessore, il nuovo CX-7 consente di godere appieno della grande potenza del motore con la massima facilità. Il design ergonomico dell'abitacolo è insolitamente sportivo per un SUV. I sedili anteriori offrono un valido supporto laterale e il massimo comfort nei viaggi lunghi, grazie alla regolazione continua degli schienali e del supporto lombare. La leva del cambio è in posizione elevata e spostata in avanti per rendere il cambio sportivo e divertente. Nell'abitacolo sono presenti nuove soluzioni a favour del comfort e della facilità d'uso: i braccioli dei sedili anteriori e posteriori realizzati nel nuovo morbido materiale piacevole alla vista e al tatto, il nuovo sistema di memoria del sedile di guida, che consente di impostare fino a tre posizioni personalizzate, e il nuovo sedile del passeggero anteriore che ora prevede la regolazione elettrica su 4 modalità (a seconda dell'allestimento e del mercato).

Per fornire a chi guida tutti i dati rilevanti sul veicolo riuniti su di uno schermo compatto, Mazda ha sviluppato il nuovo Display ad Informazioni Multiple (MID). Collocato in prossimità del campo visivo del conducente, per ridurre al minimo il movimento degli occhi durante la guida, il nuovo display presenta tutte le informazioni essenziali sul funzionamento del veicolo e sulla navigazione, mentre il nuovo interruttore MID situato sulla destra del volante consente la facile commutazione tra le modalità di funzionamento del display senza dover togliere le mani dal volante. I dati presentati sul MID comprendono le informazioni sull'impianto audio, i settaggi e gli avvisi relativi alla manutenzione, come ad esempio la regolazione del volume degli avvertimenti, la possibilità di passare dai valori espressi in km ai valori in miglia, e persino comandi di On/Off per visualizzare gli appuntamenti con il servizio assistenza (per la rotazione delle ruote, ecc.). Il contachilometri parziale mostra il tasso di consumo carburante del momento, quanto manca all'esaurimento del carburante, la velocità media del veicolo.

Premium Bose® Sound System
La collaborazione tra Bose e Mazda continua con il nuovo CX-7. Il sistema Bose Surround Sound - disegnato espressamente per l'acustica di questo SUV crossover sportivo -- riproduce la musica con chiarezza e potenza a qualsiasi volume. Bose Centerpoint® attraverso i suoi circuiti di elaborazione del segnale, ha realizzato un'esperienza acustica stereo surround, in grado di distribuire il suono in maniera equilibrata a 360° ad ogni passeggero., Il sistema si assicura anche che il rumore di fondo non interferisca impedendo di apprezzare la musica. L'amplificatore digitale Bose e la tecnologia AudioPilot®, il cui compito è appunto quello di "regolare" il rumore, adattano la musica per compensare gli effetti indesiderati di suoni provenienti dall'esterno. E tutto questo avviene automaticamente, in modo che non ci sia quasi bisogno di regolare I controlli dell'audio.

A: 3 altoparlanti da 8-cm per I toni medi/alti inseriti nel pannello strumenti .
B: 2 woofer Nd® da 23 cm inseriti nelle portiere anteriori.
C: 2 altoparlanti per gli "alti" da 16,5 cm inseriti nelle portiere posteriori.
D: 2 altoparlanti da 8 cm per I toni medi/alti inseriti nei montanti.
E: Un amplificatore digitale Bose montato nel annello posteriore sinistro.
F: Microfono del sistema AudioPilot®

Nuovi dispositivi che si aggiungono al lungo elenco di dotazioni pregevoli
Dopo il restyling, il CX-7 dispone di un importante pacchetto di dotazioni di serie: radio AM/FM radio e lettore CD/MP3, alzacristalli elettrici one-touch anteriori e posteriori, chiusura centralizzata con telecomando e sistema di allarme antifurto (a seconda dell'allestimento e del mercato).

Sono inoltre disponibili, come dotazioni di serie o opzionali (a seconda dell'allestimento e del mercato): sedili in pelle con sedili anteriori riscaldati, impianto stereo di alta qualità Bose® con suono Centerpoint® surround e con nove altoparlanti, fari Xenon ad accensione automatica e tergicristalli con sensore pioggia, e il sistema di accesso e accensione Keyless (a seconda dell'allestimento e del mercato).

Niente è lasciato all'immaginazione con i nuovi dispositivi di cui è dotato il nuovo CX-7: la telecamera posteriore assiste il conducente nelle manovre in retromarcia e di parcheggio,e il sistema di Monitoraggio Posteriore del Veicolo (RVM) allerta il guidatore se un veicolo si avvicina da dietro o entra nella zona cieca. Il sistema di navigazione innovativo con display a colori TFT può essere comandato tramite pulsanti montati sul volante, è di facile lettura e conserva i dati su scheda Secure Digital (SD) (a seconda del mercato).

Nella forma evoluta adottata per il nuovo CX-7, la tecnologia Bluetooth® non solo consente l'uso in vivavoce dei cellulari compatibili, ma consente anche la riproduzione di brani musicali dai lettori MP3 tramite collegamento wireless con l'impianto audio del veicolo. Il guidatore può attivare il lettore dal pannello audio o usando i pulsanti montati sul nuovo voltante. E' anche possibile ascoltare la musica contenuta nei lettori MP3 collegandoli all'impianto audio del veicolo tramite la presa AUX posta sulla consolle centrale.

La praticità del SUV e più spazio per i bagagli
Il nuovo CX-7 è tanto spazioso da consentire a cinque passeggeri adulti di viaggiare in tutta comodità insieme ai loro bagagli. E' il veicolo ideale per chi pratica uno stile di vita attivo, con sedili posteriori che si possono ribaltare agevolmente 60/40 tirando la levetta posta a lato del rivestimento del vano bagagli, secondo l'esclusivo sistema Mazda Karakuri . Una protezione posta dietro ai sedili posteriori impedisce agli oggetti più pesanti di scivolare in avanti e il ripiano impermeabile reversibile protegge il pavimento del vano bagagli, per poter trasportare oggetti bagnati o sporchi senza macchiare il tappeto.

In tutto l'abitacolo ci sono numerosi vani portaoggetti . Il grande tunnel centrale ha una capacità che arriva ino a 4,8 litri e la consolle, nella nuova versione aggiornata, dispone di due nuovi vani nella parte alta per contenere oggetti piccoli. Uno di questi è un ripiano da 0,9 litri che presenta la forma ideale per ospitare un cellulare, un lettore MP3 o un paio di occhiali da sole. Il ripiano portaoggetti in fondo del pannello centrale ora è foderato in gomma per impedire gli spostamenti degli oggetti di dimensioni ridotte.

5.Gruppi motopropulsori

Il turbodiesel pulito da 2,2litri

Ai consumatori europei il nuovo Mazda CX-7 propone la scelta tra due propulsori AWD. Debutta nella gamma motori il turbodiesel common rail Mazda da 2,2 litri di nuova generazione che unisce elevati valori di potenza e di coppia ad una grande economia di carburante e emissioni ridotte. Resta disponibile lo sportivissimo turbo benzina da 2,3 litri a iniezione diretta.

MZR-CD 2.2 - Il nuovo potente turbodiesel per l'Europa
Il brillante turbodiesel common rail MZR-CD 2.2 genera 127 kW/173 CV a 3.500 giri/min. e un valore di coppia molto notevole, 400 Nm già disponibili a 2.000 giri/min. Consente un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 11,3 secondi e una velocità massima di 200 km/h. Il turbocompressore a geometria variabile di nuovo sviluppo e lo speciale intercooler ottimizzato per il Facelift contribuiscono ad assicurare una risposta pronta e potente a partire da soli 1.600 giri/min.

Con il sistema common rail il processo di combustione diventa più efficiente. Utilizzando una speciale pompa carburante e iniettori con 10 minuscoli fori (0.119 mm) è stata migliorata l'alimentazione aumentando la pressione di iniezione sino a 200 MPa, uno dei valori più alti del settore. Ne deriva un timing molto preciso, che i progettisti hanno sfruttato per ottimizzare il numero di iniezioni per ciclo e per controllare con esattezza la quantità di carburante che entra nella camera di combustione.

Economia di carburante
Il nuovo CX-7 con il turbodiesel MZR-CD 2.2 non si limita ad assicurare il massimo piacere di guida, è anche limitato nei consumi, considerando che questo SUV sportivo tanto spazioso e tanto versatile necessita di soli 7,5 litri/100 km (percorso misto).
Vari fattori contribuiscono a questo risultato: il rapporto di compressione di 16.3:1 decisamente basso (per un SUV compatto), le dimensioni contenute del turbocompressore, la maggior efficienza dell'intercooler e gli speciali rapporti del cambio.
Importante anche il ruolo degli iniettori di grande efficienza che riducono l'intervallo minimo tra le iniezioni a 200 μs, per una velocità di iniezione incrementata del 30% circa e un perfetto controllo sulla quantità di carburante usata durante il ciclo.

Motore più pulito e conforme alle norme Euro5
Il turbodiesel MZR-CD 2.2 soddisfa le norme sulle emissioni Euro5 e si avvale della più moderna tecnologia Mazda di abbattimento dei gas dei scarico. Il nuovo filtro antiparticolato (DPF), fatto di un materiale ceramico ad elevata resistenza termica, impiega un catalizzatore speciale messo a punto da Mazda.
Usando l'ossigeno immagazzinato nel materiale di base insieme all'ossigeno contenuto nei gas di scarico, il catalizzatore è in grado di migliorare la combustione delle emissioni fuligginose. Grazie al maggior volume di ossigeno impiegato, il nuovo sistema rende la rigenerazione del filtro più veloce e più efficiente.
Infatti, per il filtro DPF adottato dal CX-7 Facelift l'intervallo tra gli interventi di rigenerazione (in modalità NEDC) è circa il doppio rispetto ai sistemi tradizionali e il processo dura un terzo del tempo. Una volta purificati dal particolato, i gas di scarico passano attraverso il nuovo Sistema di Riduzione Catalitica Selettiva (SCR) sviluppato da Mazda per ridurre significativamente le emissioni di NOX (vedi riquadro).

Il nuovo sistema SCR riduce drasticamente le emissioni di NOx
Il nuovo CX-7 MZR-CD 2.2 turbodiesel è il primo SUV compatto non-premium e il primo veicolo Mazda ad essere equipaggiato con il sistema SCR (riduzione catalitica selettiva).
Utilizza una reazione chimica naturale per trasformare le emissioni tossiche di NOx in azoto e ossigeno assolutamente innocui. La reazione è innescata da AdBlue® *urea, un tipo di ammoniaca contenuto in un serbatoio speciale da 15,5 litri, posizionato sotto il vano bagagli. Per la massima sicurezza, il serbatoio è termo-isolato e protetto da un coperchio robusto. Il sistema SCR inietta piccole quantità di AdBlue® ad una pressione di circa 5 bar nei gas di scarico a valle del DPF.
AdBlue® viene iniettato direttamente su una superficie speciale in cui si mescola con i gas di scarico.
Il calore dello scarico provoca la decomposizione istantanea dell'urea in ammoniaca, la quale a sua volta, secondo un processo chimico naturale, decompone gli NOx presenti nei gas di scarico in azoto e ossigeno innocui prima della fuoriuscita dal veicolo.

MZR DISI Turbo da 2,3 litri - Il motore a benzina ad alte prestazioni ripreso dalla versione precedente LaversionebenzinadelCX-7 facelift eredita l'apprezzato motore turbo MZR2.3 DISI del suo predecessore. Rispetto ai motori a benzina con iniezione nel collettore di aspirazione,la tecnologia dell'iniezione diretta adottata da questo motore presenta innumerevoli vantaggi. Un incremento della coppia del 10% circa a 3.000 giri/min. grazie all'azione di raffreddamento ottenuta iniettando la benzina direttamente nella camera di combustione. Per il nuovo CX-7 , il motore a benzina DISI è stato migliorato ulteriormente . Il cielo del pistone presenta una cavità piatta di forma circolare che ottimizza la miscelazione aria- carburante e contribuisce a migliorare la combustione durante la fase di riscaldamento del motore. L'iniezione del carburante avviene non solo durante la fase di aspirazione, ma prosegue durante la successiva fase di compressione portando una miscela più ricca a contatto con le candele per una maggiore stabilità della combusione. Il turbo benzina MZR 2.3 DISI eroga una potenza di 191 kW/260 CV a 5.500 giri/min. e una coppia massima di 380 Nm a soli 3.000 giri/min. Risponde prontamente alla pressione sul pedale dell'acceleratore, portando il nuovo CX-7 da 0 a 100 km/h in soli 8,2 secondi e consentendo una velocità massima di 211 km/h .

Cambio manuale a sei rapporti
Entrambi i motori si avvalgono di un cambio manuale a sei rapporti il cui design compatto a tre alberi è lo stesso del modello originario. Il cambio dispone di sincronizzatori a triplo cono per la prima, la seconda e la terza velocità, e un sincronizzatore a doppio cono per la quarta, tutti studiati appositamente per un cambio marce eficiente e preciso. Grazie al luido di trasmissione a basso grado di viscosità , l'inserimento delle marce risulta agevole anche a motore freddo. Sul turbodiesel , il rapporto della sesta velocità con overdrive assicura il massimo risparmio di carburante.

6.Telaio

Nuovi livelli di maneggevolezza, tenuta di strada e comfort di Marcia

La scocca del nuovo Mazda CX-7 è più rigida rispetto al modello precedente di origine assicurando un comfort di marcia superiore e una maneggevolezza ancora maggiore. Le sospensioni, messe a punto per ciascun motore, assicurano una risposta lineare e prevedibile e la stessa eccezionale tenuta di strada del modello precedente. Abbinata alla trazione integrale con Ripartizione Attiva della Coppia, questa nuova versione del telaio esalta le doti di sportività e agilità del nuovo CX-7.

La rigidezza torsionale maggiorata vuol dire maggior comfort di marcia e migliore tenuta di strada
All'epoca del suo debutto la scocca del CX-7 precedente anticipava i tempi abbinando la grande rigidezza ad un peso contenuto. Nel realizzare la scocca si erano usati rinforzi localizzati e acciai a resistenza ultra-elevata al fine di evitare incrementi di peso non necessari e nel contempo conseguire un livello di rigidezza della scocca ai vertici del segmento.

Sul CX-7 Facelift si è mantenuta la stessa scocca apportandovi qualche modifica per renderla ancora più resistente, con un incremento del 5% della rigidezza torsionale, che migliora la tenuta di strada e contribuisce a ridurre il rumore della strada e le vibrazioni che arrivano in cabina. Abbinata ai nuovi ammortizzatori, dalla corsa più fluida, assicura al CX-7 un miglioramento globale del comfort di marcia.

Obiettivo prioritario era evitare qualsiasi aumento del peso che avrebbe avuto ripercussioni negative sui consumi e sulla maneggevolezza della vettura. A tal fine, con l'ausilio delle analisi CAD, i progettisti hanno usato ovunque possibile robusti accoppiamenti con punti di saldatura rinforzati da adesivi (di tipo avanzato). Sul Facelift si è conseguito un maggior grado di rigidezza nei passaruote posteriori, nei vani delle porte, nei montanti centrali, nelle strutture di rinforzo dei ripiani e nella parte inferiore del pianale (solo per la verione diesel).

Sospensioni e sterzo
Il nuovo Mazda CX-7 riprende dal modello precedente le sospensioni anteriori a puntoni MacPherson tipiche delle auto per trasporto passeggeri e le sospensioni posteriori multi-link, ottimizzate per il nuovo modello onde assicurare una risposta ancora più lineare e un comportamento dinamico ancora più prestazionale. Si sono adottati nuovi ammortizzatori che rendono più armoniosa la corsa delle sospensioni e migliorano la stabilità su rettilineo e il comfort di marcia. Affiancano i nuovi ammortizzatori i puntoni a sfera con cuscinetti ad attrito ridotto della sospensione anteriore, le robuste molle per il controllo delle spinte laterali e sei tasselli di ancoraggio in gomma. Aumentando l'inclinazione degli ammortizzatori (incidenza) si è ottimizzata la stabilità su rettilineo, fornendo anche un'eccellente feedback della strada e la massima aderenza in curva. Anche le sospensioni posteriori messe a punto espressamente per questo nuovo modello si avvalgono di nuovi ammortizzatori. La geometria delle sospensioni posteriori assicura che le ruote subiscano minime variazioni di inclinazione, restando in posizione quasi verticale anche quando si affronta una curva a grande velocità, un fattore vitale per un veicolo come questo capace di coppia elevata e grandi prestazioni.

Mentre la versione che monta il motore a benzina ad alte prestazioni DISI conserva il sistema di servoassistenza idraulico del precedente modello, la nuova versione diesel adotta il servosterzo elettro-idraulico per il miglior compromesso tra economia di carburante e una risposa ottimale dello sterzo.

Trazione integrale con Ripartizione Attiva della Coppia a controllo elettronico
L'esclusivo sistema Mazda di trazione integrale a Ripartizione Attiva della Coppia garantisce che la coppia elevata generata dal motore - a benzina o diesel che sia - sia trasferita al fondo stradale in modo controllato e senza scosse. I sensori ad alta tecnologia del sistema di trazione integrale rilevano continuamente l 'angolo dello sterzo, la velocità di imbardata, la velocità delle ruote, le forze G laterali e la posizione della valvola a farfalla per ottimizzare la trazione in tempo reale. Il modulo di controllo AWD del veicolo distribuisce quindi la coppia sugli assali anteriore e posteriore tramite il ripartitore di coppia attivo a controllo elettronico montato davanti al differenziale posteriore. Il sistema distribuisce sino al 50% della potenza del motore all'assale posteriore per una ripartizione di coppia ottimale in ogni situazione di marcia.

7.Sicurezza e Ambiente

Nuovi dispositivi di sicurezza attiva, maggior rispetto per l'ambiente

Il nuovo CX-7 vanta uno dei pacchetti sicurezza più completi del segmento, ereditato dal modello precedente al quale, in base alle prove condotte nel 2007, l'ente USA National Highway Trafic Safety Administration (NHTSA) aveva assegnato il punteggio più alto tra tutti i SUV esaminati. A queste caratteristiche il modello rivisitato aggiunge ora alcune nuove dotazioni di sicurezza attiva per un maggior senso di sicurezza alla guida.

Sul nuovo Mazda CX-7 viene adottato per la prima volta il sistema Mazda di Monitoraggio Posteriore del Veicolo (RVM) (a seconda dell'allestimento e del mercato). Il sistema usa sensori radar, inseriti nel paraurti posteriore, che, a velocità di 60 km/ o superiori, rilevano l'approssimarsi di veicoli da dietro e, se un veicolo si avvicina da destra o da sinistra o si trova nella zona cieca, avvertono il conducente accendendo una luce nel retrovisore esterno del lato interessato. Se il conducente mette la freccia da quel lato, l'indicatore luminoso comincia a lampeggiare e si attiva un allarme acustico.

Ulteriori dispositivi di sicurezza attiva sono la telecamera per vista posteriore che usa il display MID per facilitare le manovre in retromarcia e il parcheggio, il sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici e il Segnale di Arresto di Emergenza (ESS) che accende automaticamente le luci di emergenza posteriori in caso di frenata di emergenza.

Volendo rallentare, il conducente può fare pieno affidamento sui freno a disco ventilato di grande
diametro di cui è dotato il CX-7 anteriormente (320 mm) e posteriormente (benzina: 302 mm, diesel: 325 mm), il servo freno con diametro esterno di 10.5 pollici e il cilindro principale a corsa lunga che consentono di decelerare in tutta sicurezza a seguito di una leggera pressione sul pedale e dopo una breve corsa del medesimo. Sono dotazioni di serie i sistemi DSC con TCS, l'ABS, l'EBD e, per le frenate di emergenza, l'EBA, i fari ad accensione automatica e i tergicristalli con sensore di pioggia (a seconda dell'allestimento e del mercato).

La scocca e l'abitacolo del CX-7 contano sulla struttura a Tripla H, un'esclusiva di Mazda, di robustezza eccezionale, che resiste agli urti provenienti da varie direzioni per la massima protezione degli occupanti.
Il telaio secondario anteriore assicura un elevato assorbimento di energia in caso di urto frontale e usa giunti speciali, inseriti tra le traverse laterali della parte anteriore e il telaio secondario, per deviare la forza d'urto verso il basso stornandola dall'abitacolo. Il telaio secondario serve anche ad impedire che la parte anteriore del veicolo ‘si arrampichi' sul cofano dell'altra vettura coinvolta in un eventuale incidente frontale. Nella parte posteriore, la struttura ad elevata rigidezza contiene una zona ad alto assorbimento degli urti per meglio proteggere il serbatoio del carburante in caso di tamponamento.

All'interno troviamo i sedili anteriori progettati per una migliore protezione del collo e del torace dei passeggeri in caso di tamponamento. Sono dotati di poggiatesta di design ottimizzato, rinforzi nella zona degli attacchi e schienali con struttura interna rinforzata in grado assicurare il massimo supporto alla testa e al torace dei passeggeri come misura di prevenzione contro i colpi di frusta. Tutte le versioni di Mazda CX-7 Facelift offrono di serie airbag anteriori, laterali e a tendina, il pedale freno collassabile che serve a ridurre il rischio di ferite agli arti inferiori del conducente, gli attacchi di sicurezza ISOFIX su tutti sedili e, sui sedili posteriori, il sistema di aggancio Top Tether. Un altro importante accorgimento è la presenza di costole ad assorbimento di energia nel rivestimento dei montanti.

Maggiore attenzione per l'ambiente - riciclabilità del 95%
Il nuovo CX-7 rispecchia il lavoro incessante dei tecnici Mazda finalizzato a ridurre il più possibile l'impatto ambientale delle auto di nuova costruzione. Il lavoro inizia presso gli stabilimenti giapponesi di montaggio di Mazda che già da dieci anni hanno ottenuto la certificazione ISO 14001 (norma sulla gestione ambientale), prerogativa che si estende allo stabilimento Ujina 2 di Hiroshima dove assemblano il CX-7. Inoltre, Mazda usa un sistema di verniciatura esclusivo a tre strati che riduce la quantità di CO2 immessa nell'atmosfera del 15% e riduce a metà i composti organici volatili (VOC) delle vernici.

A fine vita, il CX-7, come tutti i modelli attuali della casa, risuta riciclabile all'80% circa. Il restante 20%, composto soprattutto di materie plastiche, gomma e vetro, è etichettato secondo le norme ISO sulla classificazione dei materiali e quindi può essere facilmente selezionato, riciclato e recuperato. Mazda ricicla persino il materiale derivato da paraurti danneggiati per farne di nuovi. Eventuali parti che dovessero risultare non riciclabili a fine vita conterranno ben pochi contaminanti dannosi per l'ambiente.
Non si usa piombo né nella costruzione del serbatoio e dei cablaggi del nuovo CX-7, né per il sottofondo applicato tramite elettro-deposizione; nessun componente contiene cromo o cadmio esavalenti.

8. Dati tecnici

Mazda CX-7 - Dimensioni

Turbodiesel MZR-CD 2.2 Cambio manuale a 6 rapporti MZR 2.3 DISI Turbo Benzina Cambio manuale a 6 rapporti
Dimensioni
Tipo di carrozzeria Monoscocca Monoscocca
Porte 4 + portellone posteriore 4 + portellone posteriore
Posti a sedere 5 5
Coefficiente di resistenza Cd 0,34 0,34
Sezione trasversale m2 2,581 2,581
Dimensioni del vano bagagli
Volume con tutti i sedili alzati (fino alla linea di cintura) l 455 455
Volume con la 2a fila abbattuta (fino alla linea di cintura) l 774 774
Volume con la 2a fila abbattuta (fino al soffitto) l 1.348 1.348

Mazda CX-7 - Dimensioni

Turbodiesel MZR-CD 2.2 Cambio manuale MZR 2.3 DISI Turbo Benzina Cambio manuale
a 6 rapporti a 6 rapporti

Lunghezza piano di carico fino alla 2a fila mm 1,013 1.013
Lunghezza piano di carico fino alla 2a fila mm 1.758 1.758
Larghezza bagagliaio nel punto più largo mm 1.362 1.362
Distanza tra i passaruote posteriori mm 1.050 1.050
Altezza bagagliaio
(dal pavimento al soffitto) mm 788 788
Altezza della soglia del bagagliaio mm 764 764
Altezza del portellone da terrra mm 1.877 1.877
Altezza di apertura del portellone mm 766 766
Larghezza di apertura del portellone mm 1.096 1.096

Mazda CX-7 - Dimensioni

Mazda CX-7
Esterne
A Lunghezza con / senza porta targa mm 4.700 / 4.680
B Larghezza totale senza paracolpi laterali mm 1.870
C Larghezza totale da uno specchietto retrovisore all'altro mm 2.055
D Altezza totale mm 1.645
E Passo mm 2.750
F Carreggiata ant. / post. mm 1.615 / 1.610
G Altezza da terra (tra gli assi) (a vuoto) mm 208
H Angolo di attacco (diesel / benzina) 17,3° / 18,5°
I Angolo di uscita (diesel / benzina) 22,7° / 24,7°
Interni
J Spazio anteriore per la testa senza tetto apribile mm 1.009
K Spazio posteriore per la testa senza tetto apribile mm 998
L Spazio anteriore per le spalle mm 1.472
M Spazio posteriore per le spalle mm 1.417
N Spazio anteriore per le gambe mm 1.059
O Spazio posteriore per le gambe mm 925

Mazda CX-7 - Gruppi motopropulsori

Turbodiesel MZR-CD 2.2 Cambio manuale a 6 rapporti MZR 2.3 DISI Turbo Benzina Cambio manuale a 6 rapporti
Tipo di motore 4 cilindi in linea DOHC 4 cilindi in linea DOHC
Cilindrata (cc) cm3 2.184 2.261
Alesaggio x corsa (mm) mm 86,0 x 94,0 87,5 x 94,0
Valvole 4 per cilindro 4 per cilindro
Azionamento albero a camme Catena Catena
Sistema di iniezione del carburante Iniezione diretta common rail ad alta pressione Iniezione diretta a controllo elettronico
Rapporto di compressione 16,3 : 1 9,5 : 1
Sistema di controllo delle emissioni Filtro antiparticolato (DPF) Sistema di Riduzione Catalitica Selettiva (SCR) Convertitore catalico a 3 vie con nano-tecnologia singola
Potenza massima kWCV 127 a 3.500173 a 3.500 191 a 5.500260 a 5.500
Coppia massima Nm 400 a 2.000 380 a 3.000

Mazda CX-7 - Gruppi motopropulsori

Turbodiesel MZR-CD 2.2 Cambio manuale a 6 rapporti MZR 2.3 DISI Turbo Benzina Cambio manuale a 6 rapporti
Tipo di carburante Diesel 98 RON senza piombo
Capacità del serbatoio del carburante l 69 69
Capacità olio motore l 5,7 5,7
Tipo di batteria 80D26L/ 12 V 55D23L / 12 V
Trazione e cambio, Trazione integrale con Ripartizione Attiva della Coppia Mazda Cambio manuale a 6 rapporti
Rapporti di trasmissione
1a 3,818 3,818
2a 2,045 2,238
3a 1,290 1,535
4a 0,926 1,171
5a 0,853 1,085
6a 0,711 0,853
Retromarcia 4,139 4,139
Rapporto finale (1a - 4a / 5a - 6a) 4,187 /3,526 3,941 / 3,350

Mazda CX-7 - Telaio

Turbodiesel MZR-CD 2.2Cambio manuale a 6 rapporti MZR 2.3 DISI Turbo BenzinaCambio manuale a 6 rapporti
Sospensioni e ruote
Sospensione anteriore Schema MacPherson Schema MacPherson
Sospensione posteriore Multi-link Multi-link
Ammortizzatori anteriori Telescopici a doppio effetto Telescopici a doppio effetto
Ammortizzatori posteriori Telescopici a doppio effetto Telescopici a doppio effetto
Diametro barra stabilizzatrice anteriore mm 28 28
Diametro barra stabilizzatrice posteriore mm 19 19
Dimensioni dei cerchi 18 x 7 1/2 J, 19x7 1/2 J 19 x 7 1/2 J
Dimensioni dei pneumatici 235/60 R 18, 235/55 R 19 235/55 R 19

Mazda CX-7 - Telaio
Turbodiesel MZR-CD 2.2 Cambio manuale a 6 rapporti MZR 2.3 DISI Turbo BenzinaCambio manuale a 6 rapporti
Sterzo
A cremaglieracon servosterzo elettro-idraulico Tipo, A cremagliera,con servosterzo idraulico
Giri volante (sterzata completa) Diametro di sterzata (alle ruote) m 2,911,4 2,911,4
Diametro di sterzata (tra muri) m 12,2 12,2
Freni
Anteriori Dischi ventilati Dischi ventilati
Posteriori Dischi ventilati Dischi ventilati
Diametro ant. mm 320 320
Diametro post. mm 325 302
Diametro servofreno pollici 10,5 10,5
Manutenzione programmata Ogni 20.000 km/ 12 mesi Ogni 15.000 km/ 12 mesi

Mazda CX-7 - Prestazioni

Turbodiesel MZR-CD 2.2Cambio manuale a 6 rapporti MZR 2.3 DISI Turbo BenzinaCambio manuale a 6 rapporti
Prestazioni
Velocità massima km/h 200 211
Accelerazione 0-100 km/h* s 11,3 8,2
Consumo carburante**
Extraurbano l/100 km 6,6 8,4
Urbano l/100 km 9,1 14,0
Percorso misto l/100 km 7,5 10,4
Emissioni di CO2 (percorso misto ) g/km 199 243
Classificazione emissioni Euro V Euro V

Mazda CX-7 - Pesi

Turbodiesel MZR-CD 2.2 Cambio manuale a 6 rapporti MZR 2.3 DISI Turbo Benzina Cambio manuale a 6 rapporti
Pesi e carico utile
Peso minimo in ordine di marcia (senza il conducente) kg 1.800 1.740
Peso minimo in ordine di marcia*** kg 1,875 1,815
Peso massimo consentito kg 2,430 2,301
Peso massimo consentito sull'assale anteriore kg 1,304 1,219
Peso massimo consentito sull'assale posteriore kg 1,227 1,181
Peso massimo trainabile, rimorchio frenato (pendenza 8%) kg 2,000 1,600
Peso massimo trainabile, rimorchio frenato (pendenza 12%) kg 1,800 1,450
Peso massimo trainabile, rimorchio senza freni kg 750 750
Capacità di carico del tetto kg 100 100