Siete qui:

  1. Home
  2. Pick-up
  3. Ford Ranger pick-up chassic cab (2021)

Ford Ranger pick-up chassic cab (2021)

| 27 novembre 2020 11:05

Ford Ranger pick-up chassic cab (2021)

La versione chassis cab del Ford Ranger è il modello ideale per molteplici allestimenti nei settori dell’edilizia, della manutenzione, della silvicoltura, militari e soccorso - La massa complessiva del veicolo di 3.270 kg e la capacità di traino di 3.500 kg consentono agli allestitori di progettare conversioni altamente produttive con capacità di trasporto e di carico significative - La trazione integrale, con le ridotte selezionabili di serie, esalta le caratteristiche off road  del Ranger, con una capacità di guado di 800 mm e un’altezza da terra di 230 mm - La versione chassis cab del Ranger è l’ultima aggiunta per il pick-up più venduto in Europa, disponibile per essere ordinata presso i Ford Partner da gennaio 2021.

 

Ford presenta per la prima volta una nuova versione chassis cab del Ranger, offrendo ai clienti, che vanno dal settore edile a quello militare, la possibilità di realizzare facilmente veicoli su misura basati sul pick-up  più venduto in Europa e vincitore dell’International Pick-up Award 2020.

Il robusto telaio del Ranger consente di massimizzare la gamma di potenziali opzioni di allestimento. Ford, ritiene che l’abbinamento della nuova versione chassis cab alle capacità di off-road tipiche della trazione integrale e l’affidabilità e l’efficienza nei consumi del propulsore diesel EcoBlue attirerà l’interesse di coloro che lavorano nei settori più specialistici.Ford Ranger pick-up chassic cab (2021)

Disponibile nella serie XL cabina singola, la versione chassis cab è l’ultima aggiunta alla gamma Ranger, leader incontrastato nelle vendite in Europa dal 2015. Oltre alla scelta del veicolo base, i clienti dello chassis cab potranno beneficiare dell’esperienza di oltre 160 allestitori certificati Ford Qualified Vehicle Modifier (QVM) presenti in 13 mercati, creati per fornire supporto per ogni tipologia di esigenza.

Abbiamo costruito il telaio chassis cab del Ranger per i clienti che lavorano negli ambienti più estremi e hanno bisogno di un mezzo in grado di affrontare anche l’off-road più sfidante per trasportare le loro attrezzature speciali”, ha affermato Paul Baynes, Conversions Manager, Commercial Vehicles, Ford of Europe. “In combinazione con l’ampia rete di allestitori QVM Ford, la robustezza del telaio del Ranger consente ai nostri clienti di portare a termine ogni tipologia di lavoro, ovunque essi lavorino”.

 

Struttura di base

Robusto, affidabile e collaudato, il telaio chassis cab del Ranger è dotato di sospensioni posteriori adatte per gli impieghi più gravosi e una superficie posteriore piatta su cui gli allestitori possono realizzare le diverse personalizzazioni, fornendo una base versatile, grazie anche a una massa totale a terra (GVM) fino a 3.270 kg.Ford Ranger pick-up chassic cab (2021)

Il design a cabina singola consente una lunghezza massima di allestimento di 2.518 mm. Affrontare i terreni più impegnativi non sarà un problema per questa versione del Ranger, grazie alla capacità di guado fino a 800 mm, ai 237 mm di altezza da terra (prima dell’allestimento) e a uno sbalzo anteriore più corto. Inoltre, la versione chassis cab del Ranger offre una capacità di traino massima di 3.500 kg, consentendo agli operatori di trasportare facilmente attrezzature extra.

 

Allestitori certificati

La rete europea di allestitori certificati Ford (QVM) offre l’esperienza necessaria alle aziende per realizzare veicoli sicuri e su misura. L’Ovale Blu ha lavorato a stretto contatto con gli allestitori per ottimizzare il potenziale del telaio del Ranger affinché potesse adattarsi a un’ampia gamma di conversioni come cassoni, ribaltabili e piattaforme aeree. Tutti gli allestimenti QVM sono coperti da una garanzia che corrisponde a quella offerta di serie sui veicoli Ford.

I clienti possono personalizzare ulteriormente il proprio veicolo con la gamma di soluzioni flessibili Ford Special Vehicle Options, inserendo diversi componenti speciali tra cui un connettore elettrico per il traino del rimorchio, batterie ad alte prestazioni per i carichi elettrici più elevati e un’interfaccia per collegare allestimenti e modalità del veicolo come, a esempio, un alert per evitare il ribaltamento del cassone a meno che il veicolo non sia parcheggiato e in folle.

 

On&off-road

Il motore diesel 2.0 EcoBlue da 170 CV eroga 420 Nm di coppia supportato da un cambio manuale a sei rapporti, per trasportare facilmente anche i carichi più pesanti. Il sistema di trazione integrale è utilizzabile con un semplice comando di controllo, posto sulla console centrale, che consente ai conducenti di selezionare la trazione posteriore o la trazione integrale durante la marcia, per adattarsi al meglio alle mutevoli condizioni dei diversi scenari di guida. Inoltre, le marce ridotte migliorano le prestazioni in qualsiasi situazione di bassa aderenza.

I clienti che lavorano negli ambienti off-road più estremi possono scegliere il differenziale posteriore a bloccaggio elettronico e pneumatici ad hoc con disegno del battistrada realizzato per un’aderenza ottimale. 

La versione chassis cab del Ranger sarà disponibile per essere ordinata presso i Ford Partner da gennaio 2021.