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Test Drive: Range Rover Evoque 4x4 Coupč

Stefano Signori | 27 maggio 2012 23:24

Test Drive: Range Rover Evoque 4x4 Coupè Dynamic

 

Caratterizzata  da  un  look  ancora  più  dinamico  e  sportivo rispetto  al  modello  a  5  porte, la  versione  coupè  del  crossover  britannico  esalta  ulteriormente  la  bellezza  e  la  fluidità  del  design, che  ha  fatto  dell’Evoque  una  vera  e  propria  star  tra  le  sport-utility  compatte.

 

In un mercato come quello dell’auto che, di pari passo con la congiuntura economica,Test Drive: Range Rover Evoque 4x4 Coupè Dynamic presenta ogni mese risultati sempre più deludenti, c’è chi va controtendenza e riscuote ampi consensi grazie a modelli che vanno a gonfie vele, prima tra tutte la Land Rover, che sembra aver trovato nella Range Rover Evoque, l’antidoto scaccia crisi. Così mentre i piazzali delle grandi Case generaliste si intasano di vetture invendute, per mettersi al volante della baby Range c’è addirittura la coda, tanto da allungare di parecchi mesi le date di consegna. Preferita nella pratica conformazione a cinque porte, l’Evoque sta ottenendo notevole successo anche nella versione a tre porte che, caratterizzata da un look ancora più dinamico e sportivo, riproduce le linee seducenti della concept LRX da cui è derivata. Se poi la si sceglie in una colorazione vivace con tetto in cristallo nero in contrasto, l’effetto è quello di circolare a bordo di un vero e proprio prototipo, che non ti fa certo passareTest Drive: Range Rover Evoque 4x4 Coupè Dynamic inosservato. Del resto la carrozzeria a tre porte, se da un lato penalizza l’accessibilità dei passeggeri al divano posteriore, esprime ancor meglio la bellezza e la fluidità del design, che ha fatto dell’Evoque una vera e propria star tra le sport-utility compatte. Bella fuori, ma altrettanto affascinante dentro, la versione Dynamic ha tutto ciò che serve per coccolare i suoi occupanti in un ambiente estremamente raffinato e caratterizzato da lussuose finiture, pari per qualità e meticolosità di assemblaggio a quelle di mamma Range. Nemmeno le prestazioni sono da meno, visto che la versione equipaggiata con il brillante turbodiesel di 2.2 litri da 190 cavalli, raggiunge i 200 km/h di velocità massima e richiede 10 secondi per scattare da 0 a 100 km/h. Il tutto con un consumo medio di 5,7 litri di gasolio per 100 chilometri. Dotata di trazione integrale permanente con “Terrain Response”, per muoversi con eguale disinvoltura anche sui terreni più accidentati, l’Evoque a tre porte lascia al pari delle altre versioni della fascinosa SUV britannica, ampi margini di personalizzazione, che se da un lato la rendono ancora più esclusiva, dall’altro fanno lievitare ulteriormente il già consistente prezzo d’acquisto.


TRAZIONE 4x4

Test Drive: Range Rover Evoque 4x4 Coupè DynamicIn grado di garantire un’elevata motricità su qualsiasi fondo stradale, la Range Rover Evoque si affida ad un sistema di trazione integrale permanente di tipo “intelligente” con frizione Haldex a controllo elettronico. Completamente automatica, la distribuzione della coppia motrice ai due assi varia in funzione delle condizioni di aderenza. Sull’asfalto la potenza viene trasmessa quasi totalmente all’avantreno, mentre sui percorsi off-road più impegnativi può essere trasferita, se necessario, prevalentemente al retrotreno. Come tutte le Land Rover più prestigiose, l’Evoque è equipaggiata con il “Terrain Response”, lo speciale dispositivo elettronico che adatta automaticamente la trazione al fondo stradale che si deve affrontare. I programmi sono: guida generica, per i percorsi asfaltati e per il fuoristrada meno impegnativo; erba/ghiaia/neve per superfici a scarsa aderenza; fango e solchi; sabbia. La Range Rover Evoque dispone inoltre dell’HDC (Hill Descent Control), il controllo automatico della velocità in discesa.



VERSIONE  &  PREZZI

Test Drive: Range Rover Evoque 4x4 Coupè DynamicLa Range Rover Evoque è proposta in 18 versioni, con due tipologie di carrozzeria: Coupè a 3 porte e 5 porte. Tre sono gli allestimenti (Pure, Dynamic, Prestige) e tre le motorizzazioni. Oltre al 2.0 litri a benzina da 241 CV, la gamma prevede un turbodiesel di 2.2 litri con potenze di 150 CV e 190 CV. Tutte le versioni offrono di serie la trazione integrale permanente ed il cambio manuale a 6 marce.

Questi sono i prezzi su strada:

EVOQUE 2.0 Si4 coupè Pure-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------€ 41.745

EVOQUE 2.0 Si4 coupè Dynamic--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------€ 50.114

EVOQUE 2.0 Si4 coupè Prestige----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------€ 50.921

EVOQUE 2.2 TD4 coupè Pure--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------€ 36.703

EVOQUE 2.2 TD4 coupè Dynamic------------------------------------------------------------------------------------------------------------------€ 45.073

EVOQUE 2.2 TD4 coupè Prestige-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------€ 45.879

EVOQUE 2.2 SD4 coupè Pure--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------€ 39.527

EVOQUE 2.2 SD4 coupè Dynamic-------------------------------------------------------------------------------------€ 47.896

EVOQUE 2.2 SD4 coupè Prestige-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------€ 48.703

EVOQUE 2.0 Si4 5p Pure-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------€ 40.737

EVOQUE 2.0 Si4 5p Dynamic---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------€ 49.106

EVOQUE 2.0 Si4 5p Prestige-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------€ 49.913

EVOQUE 2.2 TD4 5p Pure----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------€ 35.695

EVOQUE 2.2 TD4 5p Dynamic--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------€ 44.064

EVOQUE 2.2 TD4 5p Prestige----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------€ 44.871

EVOQUE 2.2 SD4 5p Pure----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------€ 38.518

EVOQUE 2.2 SD4 5p Dynamic--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------€ 46.888

EVOQUE 2.2 SD4 5p Prestige----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------€ 47.694

 

EQUIPAGGIAMENTO ACCESSORISTICO

Test Drive: Range Rover Evoque 4x4 Coupè DynamicDi serie: airbag frontali, laterali, a tendina e ginocchia, ABS con EBD, climatizzatore automatico bi-zona, impianto stereo con CD, MP3 e comandi al volante, fari allo xeno, specchietti regolabili e riscaldabili elettricamente, fendinebbia, filtro antiparticolato, navigatore satellitare interni in pelle, cerchi in lega da 19”, sedili anteriori regolabili elettricamente, sensori posteriori di parcheggio.

Optional: cambio automatico (2.370 euro), Surround Camera System (1.432 euro), tetto panoramico fisso (666 euro), portellone elettrico (655 euro), vernice metallizzata (736 euro).

 

ON ROAD

Test Drive: Range Rover Evoque 4x4 Coupè DynamicSport utility dal piglio sportivo, l’Evoque in versione coupè rappresenta nella guida su asfalto il nuovo punto di riferimento del segmento, coniugando alla perfezione, le ottime prestazioni con una eccellente tenuta di strada ed un elevatissimo comfort di bordo. Merito di una serie combinata di elementi che, senza penalizzare la marcia off-road, esaltano il comportamento stradale, facendo di questo modello, una valida alternativa a parecchie vetture sportive a trazione integrale. Primo tra tutti il motore, il brillante quattro cilindri turbodiesel di 2.2 litri da 190 cavalli, che spinge con decisione fin dai regimi più bassi, così da garantire non solo prestazioni velocistiche invidiabili, ma anche accelerazioni e riprese decisamente vivaci. Il secondo elemento che fa la differenza è costituito dal valido cambio automatico-sequenziale a 6 rapporti, che supporta egregiamente una conduzione tranquilla nel traffico cittadino, come una guida piùTest Drive: Range Rover Evoque 4x4 Coupè Dynamic sportiva sui percorsi misti e ricchi di curve, mettendo a disposizione del pilota gli appositi paddles al volante, per fruire di una cambiata istantanea senza dover staccare le mani dallo sterzo. Terzo elemento determinante per consentire all’Evoque di muoversi in tutta sicurezza sull’asciutto come sul bagnato è rappresentato dal valido sistema di trazione integrale permanente che facilmente gestibile con il “Terrain Response” provvede a distribuire automaticamente la coppia motrice sui due assi, trasferendo in condizioni di normale aderenza, la potenza quasi totalmente all’avantreno. Elementi di contorno tutt’altro che trascurabili sono costituiti dalle sospensioni, piuttosto rigide ma in grado di supportare egregiamente il temperamento sportivo di questa versione dell’Evoque e dallo sterzo, molto preciso e reattivo nei repentini cambi di direzione.

 

OFF-ROAD

Test Drive: Range Rover Evoque 4x4 Coupè DynamicFuoristrada in abito da sera, l’Evoque coupè fornisce un’interpretazione decisamente “fashion” di come si possono affrontare anche i terreni più accidentati, mantenendo un look molto attraente ed esclusivo pur con le fiancate infangate. Del resto sotto ad un vestito che ha ottenuto così tanti apprezzamenti, c’è pur sempre una Land Rover, con tutto quello che ne consegue. Vale a dire, scocca irrobustita nei punti di maggiore sollecitazione, sospensioni dall’ampia escursione per consentire si superare indenni gli ostacoli più impegnativi ed un sistema di trazione integrale permanente che, grazie al “Terrain Response”, assicura una motricità esemplare su qualsiasi tipo di fondo, lasciando al guidatore il solo compito di selezionare il programma specifico per ogni terreno. Dotata del pratico dispositivo HDC (Hill Descent Control), per limitare automaticamente la velocità del veicolo in discesa senza che il conducente debba intervenire sui freni, l’Evoque 2.2 SD4 ha nella scarsa visibilità anteriore e nei pneumatici ribassati a larga sezione, gli unici elementi penalizzanti che possono influire negativamente sul comportamento off-road quando si è alle prese con fondi particolarmente impervi.

 

LA  TECNICA  IN  SINTESI

Test Drive: Range Rover Evoque 4x4 Coupè DynamicTelaio: monoscocca, 3 porte, 5 posti

Motore: anteriore trasversale, 4 cilindri in linea, ciclo Diesel

Cilindrata: 2.179 cc

Potenza max: 140 KW (190 CV) a 3.500 giri

Coppia max: 420 Nm a 1.750 giri

Distribuzione: 2 alberi a camme in testa, 16 valvole

Alimentazione: forzata con turbocompressore, intercooler, iniezione diretta common rail

Dimensioni: lunghezza 4.365 mm, larghezza 2.125, altezza 1.635, passo 2.660, carreggiate 1.625/1.625Test Drive: Range Rover Evoque 4x4 Coupè Dynamic

Peso a vuoto: 1.670 kg

Capacità serbatoio: 60 litri

Sospensioni anteriori: indipendenti, schema MacPherson

Sospensioni posteriori: indipendenti, schema MacPherson

Pneumatici: 235/55 R19

Freni: anteriori a disco autoventilanti, posteriori a disco, ABS, EBD

Cambio: automatico a 6 marce

Sterzo: a cremagliera con servocomando

Angolo di attacco: 25°

Angolo di dosso: 22°

Angolo di uscita: 33°

Altezza minima da terra:

Capacità di guado: 500 mm

Diametro di sterzata: 11,3 m

Velocità massima: 200 km/hTest Drive: Range Rover Evoque 4x4 Coupè Dynamic

Accelerazione da 0 a 100 km/h: 10,0 secondi

Emissioni medie di CO2: 149 gr/km

Consumi

Percorso urbano: 6,7 litri/100 km

Percorso extraurbano: 5,2 litri /100 km

Percorso misto: 5,7 litri/100 km

 




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