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Greenland Expedition 2018 by Nokian Tyres

| 16 gennaio 2019 18:08

Greenland Expedition 2018 by Nokian Tyres

Attraverso i ghiacciai della Groenlandia sui Nokian Hakkapeliitta - 7 partecipanti, 3 Toyota Hilux e 5.000 chilometri di ghiaccio - La scorsa primavera, la spedizione Islandese-Americana ha guidato dalla costa del sud della Groenlandia fino al punto più a nord della regione, e ritorno, in 20 giorni - Uno dei veicoli speciali del team, allestiti dallo specialista islandese Arctic Trucks, montava gomme Nokian Hakkapeliitta 44, realizzate per l’inverno più duro - Questa avventura all’interno del rigido clima artico ha rappresentato un test importante sia per i partecipanti che per l’equipaggiamento.

 

Un'avventura estema per Nokian Hakkapeliitta 44

Greenland Expedition 2018 by Nokian Tyres Gli pneumatici Nokian Hakkapeliitta 44 hanno affrontato un test molto severo. L’avventura, denominata Expeditions7, è partita da Isortog nella punta meridionale della Groenlandia e si è diretta a nord verso la Terra di Wulff all'estremità settentrionale. La maggior parte del viaggio si è svolto in cima al ghiacciaio continentale (spesso più di tre chilometri in alcuni punti) lungo un percorso di svariate migliaia di chilometri
Durante il viaggio, i membri della spedizione hanno registrato informazioni meteorologiche e raccolto campioni di neve e ghiaccio che hanno poi consegnato alle università a scopo di ricerca. La spedizione si è svolta nell'arco di circa tre settimane prima che il gruppo arrivasse al villaggio di Sisimiut, sulla costa occidentale della Groenlandia. La distanza totale percorsa è stata di 5.169 chilometri.

 

Andare avanti nonostante le difficoltà

Greenland Expedition 2018 by Nokian Tyres Le condizioni impegnative in Groenlandia hanno portato le forze dei protagonisti e le capacità dei veicoli all’estremo. E proprio nelle fasi preliminari di preparazione infatti, uno dei veicoli è caduto parzialmente in un fiume coperto di ghiaccio.
"La parte più difficile è stata prepararsi e trovare un percorso sicuro dal ghiaccio marino verso la spessa coltre di ghiaccio continentale", ha dichiarato Emil Grimsson, uno dei fondatori di Arctic Trucks, che ha anche preso parte alla spedizione, "e mentre stavamo guidando sul sottile ghiaccio del fiume uno dei nostri veicoli è sprofondato. Fortunatamente, è stata la cosa peggiore che è capitata, e siamo riusciti a iniziare il nostro viaggio con solo qualche giorno di ritardo".
La spedizione ha affrontato una serie di altre sfide lungo il percorso. Le variabili condizioni climatiche invernali e banchi di nebbia con visibilità zero hanno reso a volte lento il proseguimento. Nei tratti più impegnativi lungo la traversata del ghiacciaio i veicoli riuscivano ad avanzare ad una velocità non superiore ai 10 chilometri orari, spesso con temperatureGreenland Expedition 2018 by Nokian Tyres prossime ai  -40 ° C, ma anche in questi casi la Groenlandia ha mostrato tutto il suo fascino e la sua bellezza, elementi che hanno accompagnato i componenti dell'equipaggio durante tutta la spedizione.
"Vedere le dimensioni del ghiacciaio nella sua totalità è stata un'esperienza mozzafiato", ha sottolineato entusiasta Grimsson, "e anche arrivare a Wulff Land dopo giorni di guida sul ghiaccio è stato memorabile. Il posto era impressionante, quasi surreale. Non sono sicuro che qualcuno abbia mai guidato un'auto così a nord".

 

Spingere i limiti dell’equipaggiamento

Greenland Expedition 2018 by Nokian Tyres Il paesaggio brullo, bellissimo e incontaminato della Groenlandia non è un banco di prova semplice per veicoli e pneumatici, anche per i guidatori invernali più esperti. Ecco perché la spedizione si è affidata ad attrezzature all'avanguardia per sopravvivere ai ghiacciai, ai terreni rocciosi e ai soffici cumuli di neve.
Il team ha scelto tre pick-up Toyota Hilux (uno dei quali 6x6 a 3 assi) personalizzati dalla islandese Arctic Trucks, già ampiamente collaudati nel corso di diverse spedizioni in Antartide. Il più nuovo dei veicoli è stato equipaggiato con pneumatici ad alte prestazioni Nokian Hakkapeliitta 44 del produttore di pneumatici più a nord del mondo, Nokian Tyres. Uno pneumatico Nokian Hakkapeliitta 44 pesa 70 chili, ha un diametro superiore a un metro e, grazie al disegno e alla mescola del battistrada, assicura grip e durata in condizioni di freddo estremo.Greenland Expedition 2018 by Nokian Tyres
"Ho voluto utilizzare i Nokian Hakkapeliitta in base alle mie precedenti esperienze", ha detto Grimsson, "poichè questi pneumatici gestiscono al meglio l'utilizzo in condizioni estreme e funzionano incredibilmente bene anche a temperature fino a -40 gradi. Sulla neve soffice, sono necessari pneumatici di grandi dimensioni con spazio sufficiente per l'aria, ed è possibile regolare l'ampiezza della superficie di contatto dello pneumatico intervenendo sulla pressione di gonfiaggio. Uno pneumatico largo ha migliori capacità di carico e non affonderà nella neve come uno stretto".

 

Avremo carburante a sufficienza?

Greenland Expedition 2018 by Nokian Tyres Uno degli elementi più importanti nella fase di prepazione della Greenland Expedition 2018 è stato il calcolo accurato del consumo di carburante poichè, com'è noto, non ci sono stazioni di rifornimento sul ghiacciaio.
"Fortunatamente, abbiamo finito per consumare meno carburante di quanto avevamo stimato", ha affermato Grimsson, "e i Nokian Hakkapeliitta garantiscono un buon risparmio di carburante. Il team ha trasportato più della metà del carburante in slitte trainate dai veicoli. È stata la prima volta che abbiamo trasportato carburante in contenitori caricati su slitte trainate dalle auto. Abbiamo faticato a fissarli sulle slitte in modo da impedire che queste si rovesciassero sul terreno accidentato".

 

Un’esperienza unica

Greenland Expedition 2018 by Nokian Tyres L'avventura di tre settimane ha trasormato i sette membri della spedizione in una squadra affiatata al cui interno  ognuno ha fatto la sua parte, dalla cucina alle riparazioni dei veicoli, dalla guida alla fotografia.
"E' stata davvero un'esperienza unica", ha confermato Grimsson al termine della spedizione, "e viaggi come questi ti portano in un'altra realtà. Puoi concentrarti solo sul qui e ora, goderti il momento e dimenticare tutto il resto".
I membri del team di spedizione erano: Greg Miller (leader), Scott Brady, Clay Croft, il dottor Jon Solberg e Kurt Williams dagli Stati Uniti, ed Emil Grimsson (co-leader) e Torfi Johannsson dall'Islanda.

 



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