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Test Drive: Subaru Impreza 4WD Lineartronic

Stefano Signori | 13 febbraio 2018 18:04

Test Drive: Subaru Impreza 4WD Lineartronic Style Navi

L’Impreza MY18 di quinta generazione interpreta alla perfezione il ruolo di auto moderna e versatile, caratterizzata dalla  pratica carrozzeria a cinque porte e da un design attuale e classico, senza fronzoli o soluzioni stilistiche troppo azzardate.

 

Dopo anni di assenza torna sul mercato italiano la Subaru Impreza, un vero e proprio mito a quattro ruote motrici che, con i suoi successi nei più massacranti rally mondiali, ha reso celebre il marchio delle Pleiadi in ogni angolo del globo. A differenza però delle sue imbattibili progenitrici, la quinta generazione dell’Impreza (la quarta non è mai stata commercializzata nel nostro Paese), ha mutato radicalmente la sua indole corsaiola, per trasformarsi in un’elegante e funzionale due volumi dalle dimensioni compatte e dal prezzo decisamente abbordabile. Sviluppata partendo dalla nuova piattaforma globale Subaru SGP, che con la sua aumentata rigidità assicura un miglior comportamento stradale ed un minor rollio, l’Impreza MY18 interpreta alla perfezione il ruolo di auto moderna e versatile, caratterizzata dalla  pratica carrozzeria a cinque porte e da un design attuale e classico, senza fronzoli o soluzioni stilistiche troppo azzardate. Lunga 4,46 metri, la nuova arrivata accoglie confortevolmente cinque passeggeri,Test Drive: Subaru Impreza 4WD Lineartronic Style Navi riservando uno spazio più che soddisfacente anche per chi siede dietro, limitando però nella conformazione standard la capacità per i bagagli a 380 litri, che può aumentare considerevolmente abbattendo in parte o totalmente gli schienali posteriori. Migliorato sia per quanto riguarda il livello delle finiture, che la qualità dei rivestimenti, l’abitacolo della nuova Impreza propone tra l’altro una plancia completamente ridisegnata, che nella zona centrale ospita un display touchscreen da 8” per i sistemi di infotainment, che può essere associato al proprio smartphone tramite “Apple Car Play” e “Android Auto”. Un secondo display posto in posizione superiore consente poi al guidatore di tenere sempre sotto controllo con le varie schermate, ogni funzione della vettura, così da conoscere istantaneamente la distribuzione della coppia motrice sulle quattro ruote, il consumo, le temperature d’esercizio e tanto altro ancora. Il vero salto di qualità, l’Impreza di quinta generazione l’ha compiuto comunqueTest Drive: Subaru Impreza 4WD Lineartronic Style Navi nell’equipaggiamento e nelle dotazioni di sicurezza, che pongono la cinque porte giapponese al top del segmento. Tutte le versioni sono equipaggiate con motore boxer abbinato al cambio automatico CVT a variazione continua Lineartronic e associati alla trazione integrale permanente Symmetrical AWD per garantire una motricità ottimale anche sui fondi a scarsa aderenza. Di serie su tutte le versioni è anche il sistema EyeSight,a  cui sono collegati i dispositivi quali il Cruise control adattativo, il Departure Warning  Lane Keep assist ed il Pre-Collision Braking System. Spinta da un inedito quattro cilindri boxer di 1.6 litri da 114 cavalli, alleggerito di 12 kg rispetto al precedente, l’Impreza Style Navi utilizzata per la nostra prova raggiunge i 180 km/h di velocità massima e scatta da 0 a 100 km/h in 12,4 secondi. Complice anche il sistema Start&Stop, i consumi risultano decisamente contenuti e si attestano in media a 6,4 litri/100 km, così come ridotte sono le emissioni di CO2, che mediamente fanno registrare un valore di 145 gr/km. Premiata con le cinque stelle Euro NCAP , la nuova Subaru Impreza è in vendita a prezzi davvero competitivi, che partono dai 19.990 euro della versione Pure ed arrivano a 26.940 euro per la più accessoriata Style Navi.

 

TRAZIONE 4X4

Test Drive: Subaru Impreza 4WD Lineartronic Style NaviPer garantire un’eccellente tenuta di strada su qualsiasi terreno, la nuova Subaru Impreza si affida al collaudato sistema di trazione integrale permanente Symmetrical AWD (All Wheeel Drive) che, con la sua struttura completamente simmetrica e alberi di trasmissione di uguale lunghezza, favorisce una motricità esemplare anche nelle condizioni più impegnative. Abbinato al cambio automatico Lineartronic il sistema AWD con ripartizione attiva della coppia, permette infatti di dosare istantaneamente, in base alle condizioni  del fondo stradale, la coppia motrice da inviare ai due assi, distribuendola sulle ruote che godono di maggiore aderenza, così da assicurare un’adeguata trazione anche sui fondi a scarsissima aderenza.

 

VERSIONI & PREZZI

Test Drive: Subaru Impreza 4WD Lineartronic Style NaviAl momento del lancio sul mercato italiano, la nuova Subaru Impreza è proposta in tre versioni (Pure, Style e Style Navi), equipaggiate con motore boxer di 1.6 litri a benzina da 114 cavalli,  abbinato al cambio automatico Lineartronic a variazione continua CVT. Questi sono i prezzi su strada:

IMPREZA 1.6 Lineartronic PURE  € 19.990

IMPREZA 1.6 Lineartronic STYLE  € 24.490

IMPREZA 1.6 Lineartronic STYLE NAVI  € 26.490

 


EQUIPAGGIAMENTO ACCESSORISTICO

Test Drive: Subaru Impreza 4WD Lineartronic Style NaviDi serie: airbag frontali, laterali ed a tendina, airbag ginocchia guidatore, ABS con EBD, climatizzatore automatico bi-zona, impianto stereo con MP3 e comandi al volante, prese AUX-IN e USB, fari  LED autolivellanti, specchietti regolabili e riscaldabili elettricamente, Keyless Acces e Push Button Start System, Steering Responsive Headlights SRH, controllo elettronico della stabilità VDC e della trazione TCS, cerchi in lega leggera da 17”, sistema Start&Stop, sensore luci, sensore pioggia, navigatore satellitare, sistema EyeSight, cruise control adattativo,  Hill Start Assist, sedili anteriori riscaldabili, vetri posteriori oscurati.

Optional: vernice metallizzata (595 euro).


ON & OFF-ROAD

Test Drive: Subaru Impreza 4WD Lineartronic Style NaviChi abbina il nome Impreza ai mitici modelli che anni fa dominavano i rally mondiali rimarrà forse un po’ deluso nel mettersi al volante della quinta generazione di questa vettura che tutto ha, meno che la sportività e le prestazioni delle pluridecorate versioni che l’hanno preceduta. L’ultima arrivata nasce infatti sotto il segno della semplicità e della praticità che, uniti alla proverbiale capacità tipica di tutte le Subaru di muoversi con la massima sicurezza su qualsiasi terreno, la rendono una delle auto più versatili ed affidabili del segmento di appartenenza. Che l’Impreza MY18 sia un’auto completamente nuova lo si capisce immediatamente una volta messo in moto il generoso boxer aspirato di 1.6 litri da 114 cavalli che, a dispetto della potenza contenuta, mostra una notevole fluidità di erogazione, ben sfruttata dal cambio automatico CVT a variazione continua Lineartronic, utilizzabile anche in modalità sequenziale con 6 rapporti fissi. Grazie all’ottimo connubio motore-cambio, che permette di ottenere il massimo da ogni cavallo a disposizione, la nuova compatta Subaru, si presta così ai più disparati utilizzi, potendo sempre contare su un’eccellente maneggevolezza, particolarmente apprezzata nel traffico cittadino. Le innumerevoli  migliorie introdotte con l’ultima generazione dell’Impreza  risultano ancora più evidenti sui percorsiTest Drive: Subaru Impreza 4WD Lineartronic Style Navi misti e ricchi di curve che, a dispetto dell’aria mite e sorniona di questo modello, si possono affrontare a medie decisamente elevate. A fare la differenza in questo caso è la nuova piattaforma globale di Subaru (GSP) che, grazie alla rigidità del telaio aumentata del 70%, ha portato enormi benefici alla stabilità e alla tenuta di strada, come ben dimostra il rollio, diminuito del 50% rispetto al modello precedente. Ad incrementare ulteriormente il piacere di guida contribuisce anche il baricentro più basso di 5 mm, che unito alla proverbiale efficacia della trazione integrale permanente Symmetrical AWD, incolla la vettura all’asfalto, permettendo di viaggiare a tutto gas anche sul bagnato. Del resto, di pari passo con le doti dinamiche, sull’Impreza MY18 è cresciuto anche il livello della sicurezza che, oltre ai classici controlli elettronici di stabilità e trazione, prevede di serie su tutte le versioni il sistema EyeSight e i dispositiviTest Drive: Subaru Impreza 4WD Lineartronic Style Navi funzionanti grazie alla doppia telecamera frontale, quali il Cruise control adattativo, il Departure Warning  Lane Keep assist ed il Pre-Collision Braking System. Ben assecondato nelle fasi di guida più impegnative da un’elettronica sempre presente ma mai troppo invadente, chi siede al volante della Impreza di ultima generazione, può inoltre contare su uno sterzo abbastanza diretto che segue con precisione le traiettorie impostate e su un potente impianto frenante con dischi autoventilanti, che mantiene inalterata la sua efficacia anche dopo un uso prolungato. Per quanto riguarda invece le escursioni off-road, la limitata altezza da terra e la presenza dei pneumatici ribassati, sconsiglia di avventurasi su percorsi troppo accidentati che, a differenza degli sterrati, potrebbero risultare indigeste, vista l’impostazione spiccatamente stradale di questo modello

 

LA TECNICA IN SINTESI

Test Drive: Subaru Impreza 4WD Lineartronic Style NaviTelaio: scocca portante, 5 porte, 5 posti

Motore: anteriore longitudinale a benzina, 4 cilindri boxer

Cilindrata: 1.600 cc

Potenza max: 84 KW (114 CV) a 6.200 giri

Coppia max: 150 Nm a 3.600 giri

Distribuzione: bialbero, 16 valvoleTest Drive: Subaru Impreza 4WD Lineartronic Style Navi

Alimentazione: iniezione elettronica

Dimensioni: lunghezza 4.460 mm, larghezza 1.775 mm, altezza 1.480 mm, passo 2.670 mm, carreggiate 1.540/1.545 mm

Peso a vuoto: 1.376 kg

Serbatoio: 50 litri

Sospensioni anteriori: indipendenti, schema Mac Pherson

Sospensioni posteriori: indipendenti, doppio braccio oscillante

Pneumatici: 205/50 R17

Freni: a disco autoventilanti, ABS, EBD

Cambio: automatico CVT Lineartronic

Sterzo: a cremagliera con servocomando

Altezza minima da terra: 130 mm

Diametro di svolta: 10,6 m

Velocità massima: 180 km/h

Accelerazione da 0 a 100 km/h: 12,4 sec.

Emissioni medie di CO2: 145 gr/kmTest Drive: Subaru Impreza 4WD Lineartronic Style Navi

Consumi

Percorso urbano: 8,0 litri/100 km

Percorso extraurbano: 5,5 litri/100 km

Percorso misto: 6,4 litri/100 km

 



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