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Test Drive Subaru Levorg 2.0 Lineartronic

Stefano Signori | 10 dicembre 2019 16:53

Test Drive Subaru Levorg 2.0 Lineartronic Premium

A quattro anni dal debutto Subaru Levorg viene riproposta in una veste completamente rinnovata e con una dotazione tecnologica ulteriormente arricchita soprattutto per quanto riguarda il capitolo sicurezza – Nuovo anche il motore 2.0 litri boxer aspirato da 150 cavalli.

Esclusiva per il suo stile unico e per il fatto di essere stata commercializzata nel nostroTest Drive Subaru Levorg 2.0 Lineartronic Premium Paese in pochi esemplari, insufficienti a coprire del tutto le richieste della clientela italiana, la Subaru Levorg viene riproposta a quattro anni dal debutto, in una veste completamente rinnovata e con una dotazione tecnologica ulteriormente arricchita soprattutto per quanto riguarda il capitolo sicurezza. Modifiche così importanti da spingere la casa delle Pleiadi ad identificare questo modello come “Safety Tourer”, termine che rappresenta al meglio il concetto di station wagon sportiva, in grado di coniugare l’elevato piacere di guida, con i massimi standard di sicurezza. Così la rinnovata wagon sportiva di Subaru, il cui nome nasce dall’acronimo di LEgacy eVOlution touRinG, a ricordare l’indissolubile legame con la Legacy (attualmente venduta solo su alcuni mercati con carrozzeria berlina), si prepara a sfidare le più blasonate rivali del segmento, a cominciare dall’agguerrita concorrenza tedesca. Tanti sono comunque iTest Drive Subaru Levorg 2.0 Lineartronic Premium punti di forza, ulteriormente valorizzati con il MY19 della wagon tourer giapponese, che nell’ultima evoluzione si distingue esteticamente per il cofano ridisegnato, in cui è scomparsa la vistosa presa d’aria, per lasciar posto ad un design decisamente più elegante e lineare. Sotto la scure dei progettisti Subaru impegnati nell’operazione di “normalizzazione” intesa ad ampliare la platea dei potenziali acquirenti, è finito anche il potente 1.6 litri boxer turbo da 170 cavalli, sostituito da un più moderno 2.0 litri boxer aspirato Euro 6d-TEMP da 150 cavalli, in grado comunque di garantire prestazioni più che dignitose per questo tipo di vettura. Sottoposto ad una revisione totale è stato anche l’abitacolo che, pur mantenendo lo stile raffinato del precedente modello, è  migliorato per quanto riguarda lo spazio a disposizione degli occupanti, la sicurezza e l’insonorizzazione, tanto da ridurre del 15% la rumorosità aerodinamica. Aggiornato alla generazione 3.1 il nuovo sistema di infotainment che fa il suo debutto sulla Levorg MY’19 oltre a prevedere l’integrazione con i servizi Apple CarPlay e Android Auto, dispone di un hardware ancora più performante, risultando più facile ed intuitivo da utilizzare. Al top della categoria per quanto riguarda il capitolo sicurezza, la nuova sport wagon del Sol Levante, offre di serie il meglio della tecnologia SubaruTest Drive Subaru Levorg 2.0 Lineartronic Premium in questo settore. A partire quindi dall’EyeSight V3, l’avanzato sistema di supporto alla guida in grado di rilevare gli ostacoli stradali, all’Advanced Safety Package, composto dal Subaru Rear Vehicle Detection che avvisa il guidatore del sopraggiungere di veicoli alle spalle, a cui si aggiunge l’High Beam Assist che migliora la visibilità notturna gestendo automaticamente gli abbaglianti a seconda del traffico e delle condizioni di guida. Nella ricchissima dotazione di sicurezza della Levorg MY’19 sono presenti inoltre il Lane Keep Assist, l’Adaptive Cruise Control, il Pre-Collision Braking System e, all’interno  del Safety View Package, lo Smart Rear View Mirror, che proietta nel retrovisore interno, le immagini posteriori anche quando il lunotto è oscurato. Equipaggiata con il nuovo 2.0 boxer aspirato da 150 cavalli, abbinato al cambio automatico  CVT a variazione continua Lineartronic ed alla trazione integrale permanente Symmetrical AWD, due must di tutta la produzione Subaru, la Levorg di ultima generazione, raggiunge i 195 km/h di velocità massima e scatta da 0 a 100 km/h in 11,7 secondi. Piuttosto contenuti, grazie anche alla presenza del sistema Start&Stop, consumi ed emissioni di CO2 fanno registrare in media valori rispettivamente di 7,3 litri/100 km e di 167 g/km.

 

TRAZIONE 4X4

Test Drive Subaru Levorg 2.0 Lineartronic PremiumPer garantire un’eccellente tenuta di strada su qualsiasi terreno, la Subaru Levorg MY’19 si affida al collaudato sistema di trazione integrale permanente Symmetrical AWD (All Wheeel Drive), che con la sua struttura completamente simmetrica, con alberi di trasmissione di uguale lunghezza, favorisce una motricità esemplare anche nelle situazioni più impegnative. In condizioni di normale aderenza, questo sofisticato sistema a controllo elettronico distribuisce tramite una frizione multidisco la coppia motrice per il 60% all’avantreno e per il 40% al retrotreno. In caso di slittamento delle ruote anteriori, aumenta automaticamente la quantità di coppia indirizzata alle ruote posteriori, così da assicurare un’adeguata trazione anche sui fondi a scarsissima aderenza.

 

VERSIONI & PREZZI

Test Drive Subaru Levorg 2.0 Lineartronic PremiumLa nuova Subaru Levorg è proposta in due versioni, Style e Premium, entrambe equipaggiate con  motore boxer di 2.0 litri a benzina da 150 cavalli,  abbinato al cambio automatico Lineartronic a variazione continua CVT. Questi sono i prezzi su strada:
 
LEVORG 2.0 Lineartronic Style                      €   32.000
LEVORG 2.0 Lineartronic Premium       €  34.500


EQUIPAGGIAMENTO ACCESSORISTICO

Test Drive Subaru Levorg 2.0 Lineartronic PremiumDi serie: airbag frontali, laterali ed a tendina, airbag ginocchia guidatore, ABS con EBD, climatizzatore automatico bi-zona, sistema audio con display da 7” e comandi al volante, porte USB, sistema di infotainment Apple CarPlay/Android auto, fari LED autolivellanti, specchietti regolabili e riscaldabili elettricamente,  Keyless Acces e Push Button Start System, controllo elettronico della stabilità VDC e della trazione TCS, cerchi in lega leggera da 18”, sistema Start&Stop, cruise control, navigatore satellitare, interni in pelle, Brake Assist System, Smart Rear View Mirror, pedaliera in alluminio, sedili anteriori riscaldabili, vetri posteriori oscurati, tetto apribile elettricamente.
Optional: vernice metallizzata (700 euro).

 

ON & OFF-ROAD

Test Drive Subaru Levorg 2.0 Lineartronic PremiumUn po’ meno grintosa, ma pur sempre in grado di offrire prestazioni di tutto rispetto, la Levorg MY’19 si affida ad un collaudato 2.0 litri boxer aspirato da 150 cavalli (montato anche sulla Forester) che non fa rimpiangere troppo il più pepato 1.6 turbo del precedente modello in grado di sviluppare una ventina di cavalli in più. Il nuovo propulsore si dimostra infatti molto reattivo ed appaga il guidatore non solo con la buona elasticità e rapidità nel salire di giri, ma anche con una tonalità allo scarico molto piacevole, che si fa ancora più appagante con l’aumento  della velocità. Dotato di un evoluto sistema Start&Stop per ridurre ulteriormente consumi ed emissioni, il generoso 2.0 litri boxer della Levorg di ultima generazione, è abbinato ad un cambio automatico CVT a variazione continua Lineartronic, che può essere utilizzato nella classica modalità Drive, in cui un numero infinito di rapporti si susseguono automaticamente inTest Drive Subaru Levorg 2.0 Lineartronic Premium base al tipo di guida e di percorso o in quella sequenziale con 7 rapporti fissi, inseribili anche con i paddle al volante, quando si vuole impostare una conduzione più grintosa. Ad ottimizzare l’azzeccato abbinamento motore cambio, contribuisce anche il valido sistema di guida intelligente SI-DRIVE, che tramite due appositi tasti inseriti sulla parte destra del volante, permette di modificare le caratteristiche di motore e trasmissione, così da favorire con la funzione Intelligent Mode una maggiore fluidità di marcia e con quella Sport Mode, una risposta più vivace nelle fasi di accelerazione e ripresa. Pur con qualche cavallo in meno, la nuova Levorg presenta una guidabilità molto appagante, che deriva anche dalle incrementate doti telaistiche, frutto si un attento lavori svolto dai tecnici su sospensioni e sterzo. La risposta rapida e diretta ai movimenti del volante ed un assetto rigido, ma non tale da penalizzare il comfort di bordo,Test Drive Subaru Levorg 2.0 Lineartronic Premium costituiscono le peculiarità dinamiche della wagon giapponese, che sa farsi ampiamente apprezzare per le sue straordinarie doti stradali, esaltate dall’immancabile trazione integrale permanente Symmetrical AWD che, oltre a garantire un’eccellente motricità sui fondi a scarsa aderenza, si rivela determinante anche sull’asfalto. Distribuendo infatti in modo attivo e continuo, la potenza tra l’asse anteriore e quello posteriore, la motricità è sempre al massimo livello, così da favorire un’eccellente tenuta di strada anche in condizioni climatiche particolarmente avverse. La vocazione spiccatamente stradale e la ridotta altezza da terra (135 mm), complicano non poco la marcia sui terreni più accidentati, limitando agli sterrati meno impegnativi, le potenzialità off-road di questo modello. Più facile e piacevole da guidare, la Levorg MY19 è anche più sicura, grazie ad una dotazione di sistemi ADAS di aiuto alla guida ulteriormente ampliata. Oltre al cruise control adattivo, alTest Drive Subaru Levorg 2.0 Lineartronic Premium controllo attivo della corsia e alla frenata di emergenza, la nuova arrivata dispone infatti del sistema EyeSight di terza generazione che, tramite due telecamere stereo posizionate nella parte alta del parabrezza, monitora costantemente ciò che si trova davanti alla vettura (veicoli, persone, ostacoli), intervenendo sul sistema VDC (controllo dinamico del veicolo), sul motore, sul cambio e su altre funzioni della vettura, per adattare al meglio le condizioni di marcia, avvisando il pilota di potenziali situazioni di pericolo e, quando necessario, aiutandolo ad intervenire tempestivamente. Per migliorare la visibilità posteriore, la nuova Levorg può contare inoltre sullo Smart Rear View Mirrow, che proietta le immagini visibili dietro al lunotto anche nel caso che questo sia oscurato da carichi ingombranti.

 

LA TECNICA IN SINTESI

Test Drive Subaru Levorg 2.0 Lineartronic PremiumTelaio: scocca portante, 5 porte, 5 posti
Motore: anteriore longitudinale a benzina, 4 cilindri boxer
Cilindrata: 1.995 cc
Potenza max: 150 CV a 6.200 giri
Coppia max: 198 Nm a 4.200 giri
Distribuzione: bialbero, 16 valvole
Alimentazione: iniezione elettronica multipoint
Dimensioni: lunghezza 4.690 mm, larghezza 1.780, altezza 1.490, passo 2.650, carreggiate 1.530/1.540
Peso a vuoto: 1.545kg
Serbatoio: 60 litri
Sospensioni anteriori: indipendenti, schema Mac Pherson
Sospensioni posteriori: indipendenti, multilink
Pneumatici: 225/45 R18
Freni: a disco autoventilanti, ABS, EBD
Cambio: automatico CVT Lineartronic
Sterzo: a cremagliera con servocomando
Altezza minima da terra: 135 mm
Diametro di svolta: 10,8 m
Velocità massima: 195 km/h
Accelerazione da 0 a 100 km/h: 11,7 sec.
Emissioni medie di CO2: 167 gr/kmTest Drive Subaru Levorg 2.0 Lineartronic Premium
Consumi
Percorso urbano: 9,2 litri/100 km
Percorso extraurbano: 6,2 litri/100 km
Percorso misto: 7,3 litri/100 km