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Test Drive 4X2: Kia Picanto 1.0 TGDi 12V X Line

Stefano Signori | 08 giugno 2018 16:12

Test Drive 4X2: Kia Picanto 1.0 TGDi 12V X Line

Per esaltare ulteriormente lo spirito sportivo e versatile della Picanto, la Kia ha recentemente affiancato alla grintosa versione GT Line, il modello X Line – Ispirato allo stile dei crossover di grande successo della Casa coreana, questa nuova versione va incontro alle richieste di una clientela sempre più evoluta ed esigente.

 

Partendo dall’assetto leggermente rialzato, di 15 mm rispetto alla PicantoTest Drive 4X2: Kia Picanto 1.0 TGDi 12V X Line attuale (che porta l’altezza minima da terra a 156 mm), la versione X Line propone un inedito allestimento che, almeno esteticamente, avvicina la citycar Kia all’universo delle sport utility dalla spiccata connotazione sportiva. Equipaggiata al pari della GT Line, con il potente tre cilindri 1000 TGDi turbo ad iniezione diretta da 100 cavalli, la nuova arrivata si distingue per una serie di specifiche dotazioni, che ne accentuano la personalità di mini crossover. A partire quindi dalla caratteristica griglia “tiger nose” contornata da una nuova finitura metallizzata che si abbina a inedite modanature disponibili in due diverse colorazioni a seconda della tinta della carrozzeria. Esclusivi della versione X Line sono anche i cerchi in lega leggera da 16” Blade, le luci diurne a LED  e l’antenna Shark-Fin, che conferiscono al look di questo modello, un aspetto ancora più moderno e dinamico. L’impronta grintosa della Picanto X Line si ritrova anche negli interni,Test Drive 4X2: Kia Picanto 1.0 TGDi 12V X Line che al pari della versione GT Line, ripropongono il volante sportivo in pelle con la zona inferiore appiattita, la pedaliera in alluminio, i sedili anatomici e l’impianto audio touchscreen da 7” con sistema mirroring Android Auto e Apple CarPlay. Allestimento a parte, la Picanto X Line ripropone l’ampio abitacolo delle sorelle più economiche che, oltre ad ospitare cinque persone, mette a disposizione dell’equipaggio un bagagliaio la cui capacità di 255 litri nella conformazione standard, può essere facilmente ampliata abbattendo parzialmente o totalmente i sedili posteriori sdoppiati, fino a raggiungere una capienza massima di ben 1.010 litri. Spinta dal brillante tre cilindri turbo a benzina di 1.0 lt TGDi ad iniezione diretta da 100 cavalli, la Picanto X Line  raggiunge i 180 km/h di velocità massima e scatta da 0 a 100 km/h in 10,1 secondi. A dispetto delle eccellenti prestazioni, iTest Drive 4X2: Kia Picanto 1.0 TGDi 12V X Line consumi e le emissioni di CO2 fanno registrare valori medi rispettivamente di 4,5 litri/100 km e di 104 gr/km. Proposta con una completa dotazione accessoristica, che di serie prevede tra l’altro la retrocamera con linee guida dinamiche, il bluethooth con riconoscimento vocale, il cruise control con speed limiter e l’HAC (Hill Assistant Control), la Picanto X Line  si avvantaggia come tutti i modelli della Casa coreana, della super garanzia Kia di 7 anni o 150.000 chilometri, che certifica l’eccellente qualità di questa vettura.


VERSIONI & PREZZI

Test Drive 4X2: Kia Picanto 1.0 TGDi 12V X LineLa Kia Picanto è proposta sul mercato italiano in 9 versioni, con la sola carrozzeria a 5 porte ed un unico motore a benzina di 998 cc aspirato da 67 cavalli anche con alimentazione benzina-GPL o turbo da 100 CV. Tutti i modelli sono equipaggiati con cambio manuale a 5 marce. Questi sono i prezzi su strada:

 

PICANTO 1.0 12V 5P City  € 10.850

PICANTO 1.0 12V 5P Active  € 11.450

PICANTO 1.0 12V 5P Cool  € 12.950

PICANTO 1.0 12V 5P GT Line  € 13.550

PICANTO 1.0 TGDi 12V 5P GT Line  € 15.050Test Drive 4X2: Kia Picanto 1.0 TGDi 12V X Line

PICANTO 1.0 TGDi 12V 5P X Line  € 15.050

PICANTO 1.0 12V EcoGPL 5P City  € 12.350

PICANTO 1.0 12V EcoGPL 5P Active  € 12.950

PICANTO 1.0 12V EcoGPL 5P Cool  € 14.450


EQUIPAGGIAMENTO ACCESSORISTICO

Test Drive 4X2: Kia Picanto 1.0 TGDi 12V X LineDi serie: airbag frontali, laterali ed a tendina, ABS con EBD, climatizzatore, radio DAB con touchscreen da 7” e comandi al volante, specchietti regolabili e riscaldabili elettricamente, cerchi in lega da 16”, prese USB e AUX, fendinebbia, controllo elettronico della stabilità ESC e della trazione TCS, computer di bordo, cruise control con  Speed Limiter, sensore luci, luci diurne a LED, HAC (Hill Assistant Control),  retrocamera,  vetri posteriori oscurati, volante regolabile in altezza.

Optional: ruotino di scorta (200 euro), ADAS Pack (600 euro),  Prmium Pack (900 euro), vernice metallizzata (500 euro).

L’ADAS (Avanced Driving Assistance) Pack prevede il sistema di assistenza alla frenata di emergenza (AEB City&Urban e il Supervision Cluster con schermo da 2,6”.

Il Premium Pack prevede la Smart Key&Start Button, il Kia Connected Services e aggiornamento mappe gratuito per 7 anni, i sedili in pelle Sporty Style, il climatizzatore automatico, il Kia Navigation System, il Wireless Charger, le finiture interne in High Glossy e le maniglie interne in satin-chrome.

 

ON ROAD

Test Drive 4X2: Kia Picanto 1.0 TGDi 12V X LineA dispetto del look ispirato alle moderne crossover, la sostanza della Picanto 1.0 TGDi X Line ricalca piuttosto lo stereotipo delle sportive compatte che basano gran parte del loro appeal sull’insuperabile agilità e sulle formidabili prestazioni. L’assetto rialzato di appena 15  mm rispetto alle altre versioni, non ha certo modificato in modo evidente l’indole di questo esclusivo modello che, altezza da terra a parte, replica fedelmente il grintoso temperamento della gemella GT Line. Non a caso infatti, entrambe le versioni condividono lo stesso motore, il brillante tre cilindri 1.000 TGDi (turbo ad iniezione diretta), che sviluppa 100 cavalli e rappresenta anche il propulsore più potente mai montato su una Picanto. Se a tutto ciò aggiungiamo le dimensioni decisamente compatte  (lunghezza di soli 3,6 metri) e la stazza che supera di poco la tonnellata, risultano ben evidenti quali siano le potenzialità di questo modello che, potendo contare suTest Drive 4X2: Kia Picanto 1.0 TGDi 12V X Line un favorevolissimo rapporto peso/potenza, è in grado di rendere dura la vita a parecchie sportive di rango superiore. Gli ingombri da vera city-car ed il motore a dir poco pepato, fanno della Picanto 1.0 TGDi X Line l’auto ideale per muoversi con la massima agilità nel traffico cittadino e per affrontare in tutta sicurezza i percorsi extraurbani, in particolare quelli di montagna più tortuosi e ricchi di curve. E’ proprio su questi tracciati che si possono intatti apprezzare al meglio le eccellenti doti dinamiche di questa esclusiva versione della compatta coreana, che grazie alla taratura decisamente rigida delle sospensioni ed ai pneumatici ribassati vanta una stabilità ed una tenuta di strada davvero elevate. Ad esaltare la conduzione sportiva della Picanto X Line contribuiscono anche lo sterzo piuttosto diretto che mantiene con precisione le traiettorie impostate ed il cambio a 5 marce con innesti abbastanza rapidi e rapportatura adeguata aTest Drive 4X2: Kia Picanto 1.0 TGDi 12V X Line privilegiare il carattere grintoso di questa versione. In grado di offrire un notevole piacere e di guida e prestazioni di tutto rispetto, con accelerazioni brucianti e riprese molto vigorose, la Picanto X Line è  una vettura estremamente sicura, che dispone anche del Torque Vectoring, lo speciale dispositivo che fa parte del sistema ESC (Electronic Stability Control) e utilizza l’impianto frenate per controllare la coppia trasmessa alle ruote anteriori, così da ridurre l’eccesso di sottosterzo in curva e migliorare ulteriormente la tenuta di strada. Dotata del pratico sistema HAC (Hill-Start Assist Control) per agevolare le ripartenze in salita, la Picanto 1.0 TGDi X Line rimane a dispetto dell’accresciuta altezza da terra, una compatta sportiva piuttosto che un crossover con cui avventurarsi su fondi accidentati, per i quali non è adeguatamente attrezzata.

 

LA TECNICA IN SINTESI

Test Drive 4X2: Kia Picanto 1.0 TGDi 12V X LineTelaio: scocca portante, 5 porte, 5 posti

Motore: anteriore trasversale a benzina, 3 cilindri in linea,

Cilindrata: 998 cc

Potenza max: 74 KW (100 CV) a 4.500 giri

Coppia max: 172 Nm a 1.500 giri

Distribuzione: bialbero, 12 valvole

Alimentazione: forzata con turbocompressore Intercooler, iniezione diretta

Dimensioni: lunghezza 3.595 mm, larghezza 1.595 altezza 1.485, passo 2.400, carreggiate 1.394/1.403Test Drive 4X2: Kia Picanto 1.0 TGDi 12V X Line

Peso a vuoto: 1.051 kg.

Capacità serbatoio: 35 litri

Sospensioni anteriori: indipendenti, schema MacPherson

Sospensioni posteriori: a ruote interconesse

Pneumatici: 195/45 R16

Freni: anteriori a disco autoventilanti, posteriori a disco, ABS, EBD

Cambio: manuale a 5 marce

Sterzo: a cremagliera con servocomando

 



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