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Test Drive: Subaru XV 1.6 Lineartronic Premium

Stefano Signori | 08 aprile 2018 16:05

Test Drive: Subaru XV 1.6 Lineartronic Premium

La nuova Subaru XV MY18 non sembra molto diversa dal modello precedente, ma sotto l’originale carrozzeria dalle linee riviste solo in parte, si cela un’auto completamente nuova, che punta tutte le sue chance di affermazione su un’accresciuta qualità costruttiva, ben evidenziata dalle incrementate doti di dinamicità e sicurezza.

 

Non occorrono grandi stravolgimenti e radicali cambiamenti, almenoTest Drive: Subaru XV 1.6 Lineartronic Premium esteticamente, per rinnovare  un’auto che nel suo segmento non ha rivali: sarebbe rischioso e senz’altro controproducente dal punto di vista commerciale. Una ferrea regola di marketing e di buon senso che la Subaru ha saggiamente applicato nell’aggiornamento della XV che a sette anni di distanza dal lancio, ha da poco debuttato nella sua seconda generazione. Dal punto di vista estetico quindi, la nuova arrivata non sembra molto diversa dal modello precedente, ma sotto l’originale carrozzeria dalle linee riviste solo in parte, si cela un’auto completamente nuova, che punta tutte le sue chance di affermazione su un’accresciuta qualità costruttiva, ben evidenziata dalle incrementate doti di dinamicità e sicurezza. Sviluppata partendo dalla nuova architettura Subaru Global Platform (GSP),  che migliora in modo significativo la robustezza della vettura e la rigidità del telaio, la XV MY18, mantiene in pratica le stesse dimensioni esterne della suaTest Drive: Subaru XV 1.6 Lineartronic Premium progenitrice, distinguendosi solo per i lievi ritocchi apportati al frontale ed alla zona posteriore, oltre che per la presenza di inediti cerchi in lega dalla caratterizzazione ancora più grintosa. Senz’altro più evidenti sono i miglioramenti apportati all’abitacolo, che alla spiccata versatilità del modello precedente aggiunge finiture e rivestimenti di qualità nettamente superiore. Particolarmente apprezzabili, oltre al preciso montaggio di tutti i componenti, sono inoltre le plastiche morbide al tatto che ricoprono la plancia, le eleganti cuciture di colore arancione, il volante dal design rinnovato e l’ampio display touch-screen da 8 pollici posto al centro del cruscotto, che può essere collegato al proprio smartphone tramite “Apple Car Play” e “Android Auto”. Molto utile è anche il display posto in posizione superiore che consente al guidatore di tenere sempre sotto controllo con leTest Drive: Subaru XV 1.6 Lineartronic Premium varie schermate, ogni funzione della vettura, così da conoscere istantaneamente la distribuzione della coppia motrice sulle quattro ruote, il consumo, le temperature d’esercizio e tanto altro ancora. Di livello superiore,  l’equipaggiamento accessoristico e le dotazioni di sicurezza costituiscono il vero asso nella manica della rinnovata XV, che è ora in grado di confrontarsi ad armi pari con le più blasonate rivali del suo segmento. Non a caso infatti, tutte le versioni della XV MY18, oltre al classico motore boxer abbinato al cambio automatico CVT a variazione continua Lineartronic ed alla trazione integrale permanente Symmetrical AWD, prevedono di serie anche l’avanzato sistema EyeSight, a cui sono collegati i dispositivi quali il Cruise control adattativo, il Departure Warning  Lane Keep assist ed il Pre-Collision Braking System. Mossa da un generoso quattro cilindri boxer di 1.6 litri da 114 cavalli, la XV LineatronicTest Drive: Subaru XV 1.6 Lineartronic Premium Premium utilizzata per la nostra prova, raggiunge i 175 km/h di velocità massima e scatta da 0 a 100 km/h in 13,9 secondi. Dotata di Start&Stop, la rinnovata crossover giapponese presenta tra l’altro consumi ed emissioni di CO2 piuttosto ridotti, che in media fanno registrare valori rispettivamente di 6,4 lt/100 km e di 145 gr/km, a tutto vantaggio del portafoglio e dell’ambiente.


TRAZIONE 4X4

Test Drive: Subaru XV 1.6 Lineartronic Premium Per muoversi con la massima disinvoltura anche sui terreni più accidentati, la Subaru XV MY18 si affida  al sofisticato sistema di trazione integrale permanente Symmetrical AWD (All Wheel Drive), che con la sua struttura completamente simmetrica, con alberi di trasmissione di uguale lunghezza, favorisce una motricità esemplare anche nelle situazioni più impegnative. Questa collaudata soluzione tecnologica è poi implementata dall’avanzato sistema X-Mode,  inseribile tramite l’apposito pulsante posto dietro la leva del cambio, che interviene sul controllo del motore, sulla trazione integrale AWD, sull’impianto frenante e su altri componenti della vettura, per offrire un’eccellente motricità anche sui fondi a scarsissima aderenza. L’X-Mode è inoltre integrato dal dispositivo HDC (Hill Descent Control), che permette di mantenere una velocità costante sui pendii più ripidi. 


VERSIONI & PREZZI

Test Drive: Subaru XV 1.6 Lineartronic Premium La nuova Subaru XV è proposta in 6 versioni, unicamente con motori boxer a benzina di 1.6 litri (114 CV) e 2.0 litri (156 CV), dotate di trazione integrale permanente. Tutti i modelli  sono equipaggiati con cambio automatico Lineartronic a variazione continua CVT. Questi sono i prezzi su strada:

XV 1.6 Lineartronic PURE  € 22.990

XV 1.6 Lineartronic STYLE  € 25.990

XV 1.6 Lineartronic STYLE NAVI  € 27.990

XV 1.6 Lineartronic PREMIUM  € 30.490

XV 2.0 Lineartronic STYLE NAVI  € 29.990

XV 2.0 Lineartronic PREMIUM  € 32.490

 

EQUIPAGGIAMENTO ACCESSORISTICO

Test Drive: Subaru XV 1.6 Lineartronic Premium Di serie: airbag frontali, laterali ed a tendina, airbag ginocchia guidatore, ABS con EBD, climatizzatore automatico bi-zona, impianto stereo con  MP3 e comandi al volante, prese AUX-IN e USB, fendinebbia,  specchietti regolabili e riscaldabili elettricamente, controllo elettronico della stabilità VDC e della trazione TCS, Hill Descent Control,  cruise control adattivo,  sensore pioggia, sistema EyeSight, cerchi in lega leggera da 17”, navigatore satellitare, display multifunzione, Keyless Access e Push Button Engine Start, fari LED autolivellanti, Steering Responsive Headlights SRH, sistema Start&Stop sedili anteriori riscaldabili, vetri posteriori oscurati, tetto apribile elettricamente.

Optional: vernice metallizzata (650 euro). 


ON ROAD

Test Drive: Subaru XV 1.6 Lineartronic Premium Aggiornata nell’estetica e migliorata negli interni, la Subau XV MY18 compie un netto balzo in avanti anche per quanto riguarda la dinamica di conduzione che, grazie alle numerose modifiche apportate  al telaio ed all’introduzione dei più moderni sistemi elettronici di ausilio alla guida, raggiunge livelli davvero elevati, soprattutto per una crossover di questa categoria. L’incremento della rigidità torsionale del 70% ottenuta con l’adozione piattaforma globale di Subaru (GSP),  e l’abbassamento del baricentro di 5 mm, sono infatti risultati determinanti per migliorare ulteriormente l’handling sui percorsi più tortuosi e per abbattere le vibrazioni trasmesse all’abitacolo. Con la nuova barra stabilizzatrice ancorata al telaio è inoltre diminuito il rollio, a tutto vantaggio dei repentini cambi di direzione e degli inserimenti in curva. LeTest Drive: Subaru XV 1.6 Lineartronic Premium ottime doti telaistiche della rinnovata XV suppliscono, almeno in parte, alla modesta cavalleria espressa dal pur generoso quattro cilindri boxer di 1.6 litri da 114 cavalli, che a dispetto della potenza non certo strabiliante, evidenzia comunque una notevole  fluidità di erogazione, ben sfruttata dal cambio automatico CVT a variazione continua Lineartronic, in grado di supportare al meglio ogni fase di guida. Il riuscito connubio motore-cambio e l’immancabile presenza della trazione integrale permanente Symmetrical AWD, fanno ancora una volta la differenza, “incollando” la XV MY18 alla strada, sull’asciutto come sul bagnato. Così anche sui percorsi più impegnativi e con le peggiori condizioni climatiche, si possono mantenere medie decisamente elevate senza pregiudicare minimamente  la sicurezza di chi è a bordo. Oltre ad avere una completa padronanza del mezzo, il conducente è infatti ottimamente coadiuvato nella sua azione, dai più moderni controlli elettronici di ausilio alla guida che, oltre all’avanzato sistema EyeSight, comprendono  il Cruise control adattativo, il Departure Warning  Lane Keep assist ed il Pre-Collision Braking System, utilissimi per prevenire e correggere eventuali distrazioni di chi è al volante.

 

OFF-ROAD

Test Drive: Subaru XV 1.6 Lineartronic Premium Superlativa su strada, la XV MY18 non teme confronti nemmeno nell’off-road, riuscendo persino a migliorare le già ineguagliabili doti fuoristradistiche del modello precedente. Il jolly pigliatutto della nuova arrivata è costituito dall’adozione del sofisticato sistema di gestione delle quattro ruote motrici X-Mode che, intervenendo su motore, cambio, trazione integrale AWD e su altri componenti della vettura, incrementa notevolmente la motricità sui terreni più accidentati e sui fondi viscidi, rendendo semplice, quello che all’apparenza sembra quasi impossibile.  Attivabile tramite la semplice pressione di un tasto posto sulla consolle centrale, il sistema X-Mode è completato dall’HDC (Hill Descent Control), che stabilizza la velocità della vettura in discesa, permettendo al pilotaTest Drive: Subaru XV 1.6 Lineartronic Premium di concentrarsi unicamente sul percorso da seguire. Determinanti per esaltare il temperamento off-road della rinnovata XV quando si devono superare ostacoli particolarmente impegnativi, risultano ancora una volta determinanti  la rilevante altezza da terra (220 mm), la notevole escursione delle sospensioni e gli sbalzi  contenuti, che uniti alla robustezza della scocca consentono di affrontare senza problemi anche tracciati molto impervi. 

 


LA TECNICA IN SINTESI

Telaio: monoscocca, 5 porte, 5 postiTest Drive: Subaru XV 1.6 Lineartronic Premium

Motore: anteriore longitudinale a benzina, 4 cilindri boxer

Cilindrata: 1.600 cc

Potenza max: 84 KW (114 CV) a 6.200 giri

Coppia max: 150 Nm a 3.600 giri

Distribuzione: bialbero, 16 valvole

Alimentazione: iniezione elettronicaTest Drive: Subaru XV 1.6 Lineartronic Premium

Dimensioni: lunghezza 4.465 mm, larghezza 1.800 mm, altezza 1.615 mm, passo 2.665, carreggiate 1.550/1.555 mm

Peso a vuoto: 1.425 kg.

Capacità serbatoio: 63 litri

Sospensioni anteriori: indipendenti, schema MacPherson

Sospensioni posteriori: indipendenti, bracci multipli

Pneumatici: 225/60 R17

Freni: a disco autoventilanti, ABS, EBD

Cambio: automatico CVT Lineartronic

Sterzo: a cremagliera con servocomando

Angolo di attacco: 18°

Angolo di uscita: 29°

Altezza minima da terra: 220 mm

Diametro di sterzata: 10,6 mTest Drive: Subaru XV 1.6 Lineartronic Premium

Velocità massima: 175 km/h

Accelerazione da 0 a 100 km/h: 13,9 sec

Emissioni medie di CO2: 145 gr/km

Consumi

Percorso urbano: 7,9 litri/100 km

Percorso extraurbano: 5,6 litri/100 km

Percorso misto: 6,4 litri/100 km

 



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