Ford torna in Formula 1 a partire dal 2026

Ford torna in Formula 1 come partner tecnico di Oracle Red Bull Racing - Red Bull Powertrains e Ford collaboreranno allo sviluppo della componente ibrida di nuova generazione per i motori dei team Oracle Red Bull Racing e Scuderia AlphaTauri – Dal 2026 fino almeno al 2030.

Dopo più di due decenni, Ford torna in Formula 1. L'iconica Casa automobilistica americana e Red Bull Powertrains hanno stretto una partnership tecnica strategica e di lungo periodo, per lo sviluppo della prossima generazione del propulsore che equipaggerà le vetture a partire dalla stagione 2026 di Formula 1 in poi. Red Bull Ford Powertrains, fornirà i propulsori per entrambi i team Oracle Red Bull Racing e Scuderia AlphaTauri dal 2026 fino almeno al 2030.

“Questo è l’inizio di un entusiasmante nuovo capitolo nella storia del motorsport di Ford”, ha commentato Bill Ford, Executive Chair, “iniziata quando il mio bisnonno vinse una gara grazie alla quale si concretizzò la possibilità di fondare l’azienda. Ford, insieme ai campioni del mondo in carica, Oracle Red Bull Racing, torna ai vertici di questo sport, portando la lunga tradizione di innovazione, sostenibilità ed ora anche di elettrificazione su uno dei palcoscenici più visibili al mondo”.

A partire dal 2023, Ford e Red Bull Powertrains lavoreranno, sulla base del nuovo regolamento tecnico, per sviluppare la power unit che prevede un motore elettrico da 350 kW e un nuovo motore a combustione, in grado di utilizzare carburanti completamente sostenibili, pronti per la stagione 2026.

“Il ritorno di Ford in Formula 1 con Red Bull Racing incarna la direzione che l’Azienda ha intrapreso: creare esperienze e avere veicoli sempre più elettrificati, connessi e moderni”, ha affermato Jim Farley, Presidente e CEO di Ford Motor Company, “e la Formula 1 sarà una piattaforma molto utile per innovare, condividere idee e tecnologie e interagire con decine di milioni di nuovi clienti”.

Ford metterà a disposizione le sue competenze tecniche in tutte le aree in cui potrà dare del valore aggiunto al team campione del mondo in carica. Gli ambiti principali riguardano lo sviluppo del propulsore termico, delle batterie e del motore elettrico, nonché il software di controllo e di analisi dell'unità di potenza.

“È fantastico, grazie a questa partnership, poter dire ben tornata Ford in Formula 1”, ha dichiarato Christian Horner, Team Principal e CEO di Oracle Red Bull Racing, “e in qualità di produttore indipendente di propulsori, avere la possibilità di beneficiare dell'esperienza di un costruttore come Ford ci mette in una buona posizione rispetto alla concorrenza. E’ un costruttore ricco di storia, che abbraccia molte generazioni. Da Jim Clark ad Ayrton Senna e Michael Schumacher, il curriculum parla da sé. Per noi di Red Bull Powertrains iniziare un nuovo capitolo di questa storia, come Red Bull Ford, è entusiasmante. Il 2026 è ancora lontano, ma per noi il lavoro è già iniziato, perché stiamo guardando a un nuovo futuro e alla continua evoluzione di Oracle Red Bull Racing”.

Ford sta investendo 50 miliardi di dollari per guidare la rivoluzione elettrica in tutto il mondo. È la seconda azienda di veicoli elettrici negli Stati Uniti, grazie al successo dell'F-150 Lightning e della Mustang Mach-E, nonché leader di mercato in molti Paesi in tutto il mondo con l'E-Transit. Ford sta lavorando per soddisfare la crescente domanda dei consumatori e arrivare a produrre 600.000 veicoli elettrici a livello globale entro la fine di quest'anno e 2 milioni all’anno entro la fine del 2026 come parte del suo piano Ford+.

Nel 2026, Ford sarà l'unico costruttore a competere in tutte le gare di motorsport, inclusi WEC e IMSA, (tra cui la 24 Ore di Le Mans con Mustang GT3), WRC con la Puma Hybrid Rally1 M-Sport,  Baja 1000 con Ranger Raptor e Bronco, NASCAR, NHRA e Supercars con Mustang e ora anche in F1. Ford continua a sfruttare la sua partecipazione alle corse per accelerare le innovazioni, sviluppare tecnologie e software per i consumatori e per i futuri veicoli elettrici Ford e continuerà a farlo attraverso questa nuova partnership al vertice del motorsport.

“Stiamo entrando in una nuova entusiasmante era per Ford Performance”, ha affermato Farley, “e con la Red Bull Racing gareggeremo per vincere in F1, l'apice del motorsport. Vedrete la coupé sportiva più famosa del mondo, la Mustang, correre la SuperCars australiana, la NASCAR e la 24h di Le Mans. E rafforzeremo la nostra leadership off-road nel World Rally Championship, King of Hammers e al Baha 100 e altro ancora. Nel frattempo, continueremo a entusiasmare il mondo con fantastici veicoli come SuperVan 4 e Mustang Mach-E 1400”.

Ford in Formula Uno

Ford rimane, fino ad oggi, il terzo produttore di motori di maggior successo nella storia della F1 dietro Mercedes e Ferrari, nonostante abbia lasciato lo sport nel 2004 con Jaguar Racing e abbia venduto il team alla Red Bull Racing.

La storia di Ford in F1 è costellata di successi sia come campionati costruttori (10) che come campionati piloti (13). La storia di Ford in F1 è costellata di successi sia come campionati costruttori (10) che come campionati piloti (13).

In totale, la Ford ha vinto ben 174 vittorie nei Gran Premi. Ford entrò per la prima volta in Formula 1 nel 1967 con l'ormai leggendario motore DFV.

Ford entrò per la prima volta in Formula 1 nel 1967 con l'ormai leggendario motore DFV. Il motore era una partnership con Cosworth Racing e fu presentato nell'aprile 1967. Solo 2 mesi dopo, il motore fece il suo debutto nel Gran Premio d'Olanda e vinse la gara nella parte posteriore della Lotus Ford di Jim Clark. Il motore era una partnership con Cosworth Racing e fu presentato nell'aprile 1967. Solo 2 mesi dopo, il motore fece il suo debutto nel Gran Premio d'Olanda e vinse la gara nella parte posteriore della Lotus Ford di Jim Clark.

Il DFV è diventato il singolo motore da corsa di F1 di maggior successo di tutti i tempi, raggiungendo 155 vittorie dal 1967 fino alla sua ultima gara nel 1983, quando Keke Rosberg ha utilizzato il motore per vincere il Gran Premio di Monaco poco prima dell'inizio dell’eIl DFV è diventato il singolo motore da corsa di F1 di maggior successo di tutti i tempi, raggiungendo 155 vittorie dal 1967 fino alla sua ultima gara nel 1983, quando Keke Rosberg ha utilizzato il motore per vincere il Gran Premio di Monaco poco prima dell'inizio dell'era turbo.

Anche dopo il ritiro del DFV, Ford ha continuato a correre sia con motori turbo che aspirati, culminando nel Ford Zetec R V8 che ha portato Michael Schumacher al suo primo campionato del mondo di F1 nel 1994.

Campionati Piloti

Campionati Costruttori